Illusions Pilots Encounter Med letenjem

Za pilote je letenje ponoči večinoma prijetna naloga. Pogosto je tiho, ker se radijski klepet za dan umiri in gladko, ko se konvektivna turbulenca umiri. Toda nočni let ima tudi svoje izzive, vključno z nočnimi iluzijami. Piloti so usposobljeni za identifikacijo teh iluzij in jih ignorirajo ali kompenzirajo med letenjem, vendar je lahko nočno nebo zavajajoče celo za najboljše pilote. Tukaj je devet vrst iluzij, s katerimi se soočajo piloti.

Pristop črne luknje

Pristop črne luknje se zgodi med priletom preko velike, neosvetljene površine. Pogosto se to zgodi nad vodnimi telesi, vendar se lahko pojavi na katerem koli neosvetljenem terenu. Brez vizualne reference na veliko črno luknjo lahko pilot preprosto prekorači ali premakne položaj na priletu, kar povzroči nestabilen pristop. Ko doživite črno luknjo, se mora pilot zanašati na instrumente letala, ostati na ustrezni višini in vzdrževati stabilen pristop, vključno s stabilno hitrostjo in stopnjo spuščanja.

Autokineza

Autokineza je iluzija očesa. Ponoči, ko pilotovo oko strmi v svetlobo na temnem ozadju brez drugih vizualnih referenc okoli njega, kot je zvezda ali svetloba drugega letala, bo pilot dobil vtis, da se svetloba premika. Samo spoznavanje te iluzije ga lahko demistificira in pomoč pri premikanju oči ali gledanju na stran osvetljenega predmeta.

False Horizons

Piloti VFR so močno odvisni od naravnega obzorja Zemlje, da lahko vzdržujejo enakomeren in enakomeren let čez dan. Ponoči, ko sonce zaide in ni nobenega obzorja, da bi ga gledali, bo um pogosto poskušal iskati enega, neuspešno. Pogosto bo pilot razložil deformiran oblak ali luči avtoceste kot obzorje in letel bo letalo tako, da bo njegov odnos ravan in ravan glede na novost navideznega obzorja. To je seveda težava, saj je rezultat v tem primeru nezaželen dosleden obrat.

Pilot, ki pluje ponoči, se mora močno zanašati na kazalnik položaja v zrakoplovu, da se prepriča, da ravnina ostane ravna in ravna ob prepoznavanju takšnih lažnih obzorij.

Flicker Vertigo

Flicker vrtoglavica je redko stanje, v katerem možgani ne trenirajočega svetlobe zelo natančno. V propelerskih ravninah lahko povzroči nočno utripanje luči strob proti propelerju ali sončni svetlobi na propelerju, kar povzroči zmedenost in slabost. Dobra novica je, da je poleg redkih pojavov, dokaj lahko popraviti - pilot mora samo ugasniti svetlobo ali se obrniti stran od sonca.

Luči vzletno-pristajalne steze

Svetle luči na vzletno-pristajalni stezi lahko povzročijo, da se pilot počuti, kot da je letalo nižje, kot je v resnici, kar ustvarja situacijo, v kateri se prilagodi višji od normalnega pristopa, da bi nadomestili tisto, kar menijo, da je visok pristop. Pogoj za nestabilen pristop je verjeten, če pilot ne zaupa instrumentom.

Nagnjen teren

Ko se teren vzpne navzgor tik pred koncem vzletno-pristajalne steze, se lahko pilota preganja v prepričanje, da je letalo previsoko, zaradi česar jih kompenzirajo z letenjem nižje. Nasprotno, strmina navzdol povzroči, da pilot misli, da so prenizki, zaradi česar je drsna pot višja od normalne.

Širina vzletno-pristajalne steze

Vzletno-pristajalna steza, ki je širša od običajne, povzroči, da pilot misli, da so nizke. V prizadevanju, da bi nadomestili, lahko letijo z višjim od normalnega pristopa ali pa do končnega pristopa do nevarne hitrosti.

Padavine

Dež, megla in meglica lahko povzročijo, da piloti zaznajo razdaljo napačno. Dež, na primer, lahko povzroči, da so ponoči in luči na vzletno-pristajalnih stezah videti svetlejše, zaradi česar se pilot počuti, kot da je nižji, kot bi moralo biti, in v tem primeru bi lahko prišlo do nepravilnega pristopa. In megla in meglica lahko povzročita, da je vzletno-pristajalna steza videti bolj oddaljena, kot je v resnici, kar povzroča iluzijo, da je previsoka.

White-Out Condition

Sneg, prekrit s terenom in sivim slojem oblaka, lahko povzroči popolno belo iluzijo, zaradi česar pilot težko dobi kakršno koli vizualno referenco, kar pomeni, da pilotu težko določi, kako visoko ali nizko so na pristop. Pozornost pri prilagajanju višinam in hitrostim letenja bo pripomogla k temu.

Iluzije lahko povzročijo zmedenost pri pilotih, zlasti ponoči ali v pogojih slabe vidljivosti. Za skoraj vse te iluzije je rešitev preprosta: zaupajte instrumentom, vzdržujte stabilno hitrost pristopa in ustrezne višine za odseke prileta, ki se prenašajo, in bodite psihično pripravljeni prepoznati iluzijo, ko se pojavijo.

Viri:

• FAA
• Airbus