Izogibajte se vojaškemu presledku med letenjem

Kot pilot, so začasne omejitve letenja nekoliko strašljive, kajne? Vse, kar lahko povzroči, da se vaše letalo ustreli iz neba ali izgubi certifikat pilota, je seveda lahko malo razburljivo, vendar so te situacije redke in pogosto ne končajo tako dramatično.

Kljub temu se TFR (kot je tista okoli Washingtona D.C., ki je komaj „začasna“) ne sme sprejeti zlahka. En pogled na ta stavek, vzet iz tega TFR iz Washingtona, D.C.

VLADA ZDRUŽENIH DRŽAV MORAJO UPORABLJATI SMRTNO SILO PROTI ZRAKOPLOVU LETALSKIH LADIJ, ČE JE DOLOČENO, DA LETALSTVO NADALJUJE NEVARNO VARNOST.

Prav. Torej, kako se izogniti tej "smrtonosni sili" stvar, ko smo tam zunaj letenje okoli? Z načrtovanjem vnaprej, s pozornostjo in poznavanjem vaših prestreznih postopkov, tako.

Načrtuj vnaprej:

• Vedno vedno preverite NOTAMS in TFR, preden odidete! Pravzaprav je najbolje, da jih preverite, še preden začnete načrtovati let, da se izognete ponovnemu načrtovanju leta okoli novega TFR ali zaprte vzletno-pristajalne steze.
• Pokličite ali dobite spletni sestanek s krajšim letom.

Bodite pozorni:

• Veš kakšne vremenske napovedi dobiš? Veste, tisti del, kjer se začenja razpravljati o NOTAMs, ki vključuje seznam radialnih in DME parov, letališč in popravkov, za katere še niste slišali? No, morda boste želeli biti pozorni. Boljši vam lahko da koordinate za območje z omejenim dostopom ali drug zračni prostor posebne uporabe, ki ga boste morda želeli izogniti. Če niste prepričani, vprašajte krajšega za boljši opis ali obiščite spletno mesto in si oglejte grafični prikaz območja in se prepričajte, da vas vaša pot ne popelje skozi območje, ki ga ne bi smeli biti.

• Vedno pošlji načrt leta. Z vložitvijo načrta leta opozarjate ATC na vašo lokacijo, in to je način, da dobite drugi par oči na svoji poti. Če strokovnjak za letalske storitve vidi, da vas pot vodi skozi poseben zračni prostor ali uporabo TFR, vas bo opozoril, preden boste sploh odšli s tal
• Kot še en nivo varnosti, letite po pravilih IFR ali če letite po pravilih VFR, po možnosti opravite let po storitvah ATC. To bo dodalo še eno raven zaščite, saj bo ATC verjetno seznanjen s kakršnimi koli TFR, omejenim zračnim prostorom ali prepovedanimi območji. Ne pozabite, da če letite po pravilih vizualnega letenja, ste vi in ​​vi sami odgovorni za varnost leta, ATC pa ni odgovoren za vaš položaj. V najboljšem primeru vas lahko opozorijo, preden vstopite v nadzorovan ali omejen zračni prostor.

Spoznajte postopke prestrezanja

Če vas prestreže vojaško letalo, si najprej ponovno pridite do zbranosti. Predstavljam si, da je prva reakcija osebe presenečenje, nato strah, nato pa čista teror. Poskusite se sprostiti in se spomniti tistih postopkov prestrezanja, ki ste jih spoznali v tej zasebni pilotni šoli.

• Ne premikaj se. Resnično. Ne izvajajte nenadnih sprememb v hitrosti ali nadmorski višini, da ne bi alarmirali pilota vojaškega letala.
• Če se že pogovarjate z napravo ATC, jim svetujte o svojem položaju.
• Če se že ne pogovarjate s krmilnikom, boste želeli takoj nastaviti frekvenco 121,5. Verjetno bo nekdo spremljal in vas bo poskušal doseči prek te frekvence.
• Če se vojaško letalo obrne počasi na levo, ga sledite.
• Če vojaško letalo kroži nad vzletno-pristajalno stezo, morate pristati na tej stezi.

• Na splošno, zibanje kril zrakoplova pomeni, da razumete in boste ravnali v skladu z navodili. Hitro in v naključnih intervalih utripajoče lučke pomenijo, da ste v stiski, utripajoče lučke na rednih intervalih pa kažejo, da ne morete upoštevati njihovih navodil.
• Neupoštevanje prestreznih postopkov lahko ogrozi vaše življenje. Če piloti vojaških letal, ki prestrezajo, menijo, da na kakršen koli način predstavljajo grožnjo, lahko ukrepajo, kar lahko vključuje smrtno silo.

• Če si naredil pošteno napako in nikomur ne bi predstavljal tveganja in ne bi povzročil preveč žalosti vladi, bi lahko izstopil z opozorilom. Ampak vsaj, boste morali vložiti poročilo in razložiti situacijo. Sprejeti bi bilo treba ukrepe za izvrševanje.