Flight CRM: Upravljanje virov za posadko

Upravljanje z viri v posadki, znano tudi kot upravljanje z viri v pilotski kabini (CRM), je koncept upravljanja pilotske kabine, ki vključuje pilotovo temeljito uporabo vseh razpoložljivih virov, tako znotraj kot zunaj pilotske kabine.

Zgodovina

Upravljanje virov za posadko je nastalo konec sedemdesetih let prejšnjega stoletja kot odziv na raziskovalno raziskavo nesreče NASA. Raziskave, ki jih je NASA opravila takrat, so se osredotočile na element človeške napake, ki je vključen v letalske nesreče z več posadkami. Raziskovalci NASA so ugotovili, da so pomanjkljivosti v medosebnih komunikacijskih spretnostih, odločanju in vodenju v pilotski kabini glavni vzroki za različne nesreče, zato sestavijo program za spodbujanje timskega dela in upravljanja virov.

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je bil glavni poudarek CRM na odnosu pilot / kopilot. Zdelo se je, da je bilo nekaj letalskih kapitanov, ki so zelo malo razmišljali o svojih sodelavcih. Bilo je tudi veliko prvih policistov, ki niso imeli občutka, da bi se lahko uprli kapitanu, ko se ne bi strinjali z njegovimi dejanji. Kapitani so bili postavljeni na podstavke in nižji piloti so menili, da jih ne spoštujejo. To je ustvarilo ozračje na delovnem mestu, ki ni prispevalo k timskemu delu in povzročilo številne nesreče.

Namen CRM je bil v tem času pridobiti okolje enakega spoštovanja, timskega dela in sodelovanja, da bi varno izpolnili poslanstvo leta.

Kasnejši modeli CRM so sledili podobnim učenjem, vendar so na splošno vključevali tudi boljše sposobnosti odločanja. Obvladovanje napak je postalo središče za modele za usposabljanje v poznih CRM. Varnostne statistike narekujejo, da so ljudje glavni vir napak; zato se morajo piloti naučiti prepoznati morebitne napake in kontrolne napake, ko se pojavijo.

V zadnjem času se je CRM razvil v poučevanje pilotnih strategij za obvladovanje tveganja, s poudarkom na obvladovanju delovne obremenitve, prepoznavanju nevarnih odnosov ali vzorcev, ohranjanju zavesti o razmerah in učinkovitem komuniciranju za učinkovito in varno delovanje v vseh vidikih letenja.

Danes je CRM bistveni del usposabljanja vsakega oddelka za letenje in kritičnega znanja v karieri letalskega pilota. Vsi strokovni piloti so usposobljeni za CRM, osredotočeni pa so še na specifične koncepte, kot so letalsko odločanje, upravljanje s tveganji, vodenje in upravljanje napak.

Koncepti

• Odločanje: Vsi piloti sodelujejo pri odločanju med leti. Ali bodo sprejeli pravilno odločitev ali ne, je odvisno od tega, koliko informacij imajo na dosegu roke. CRM uči pilote, da pri odločanju iščejo vse razpoložljive vire in da tega ne storijo sami. Piloti lahko uporabijo pomoč drugih članov posadke, stevardesa, ATC, vremenskih poročil in teh dneh lahko celo pokličejo svoj oddelek za vzdrževanje po telefonu ali radio.CRM uči pilotov, da delujejo mirno in ustrezno, namesto iz strahu ali impulzivnosti. odločitve. Piloti morajo prepoznati svoje lastne nevarne odnose, ki bi lahko vplivali na dobro odločanje in ustrezno obvladovanje tveganj.

• Upravljanje s tveganji: Piloti se zdaj učijo, da je edini način za preprečevanje tveganj, povezanih z letenjem, ustrezno upravljanje z njimi. To vključuje poznavanje tveganj. Piloti obvladujejo tveganje, ker vedo, da nosijo osebno tveganje, kot je utrujenost, bolezen ali stres, da delajo z njimi. Poleg tega obstajajo okoljska tveganja, kot so vremenske razmere ali operativne politike. Obstajajo tveganja zaradi zmogljivosti, ki temeljijo na tem, kako težko je zrakoplov natovorjen, če je vzletna steza mokra, itd. Piloti ne morejo nadzorovati teh tveganj, vendar lahko vodijo izid z poznavanjem lastnih omejitev, omejitev zrakoplovov, omejitev podjetja itd.

• Vodenje: Dober vodja je težko najti, toda CRM lahko naučijo pilote, da prepoznajo dobre in slabe lastnosti vodenja, ki jih lahko ustrezno izvajajo ali se jim izognejo.

Enotni pilot (SRM)

Industrijskim akterjem ni bilo potrebno dolgo časa, da bi spoznali, da obstajajo koristi za usposabljanje CRM v okolju za posadko. Naslednja očitna stvar je, da uporabimo iste koncepte drugje. Veliko konceptov, predstavljenih v CRM, bi se izkazalo tudi za delo z enim pilotom. Upravljanje pilotnih virov z enim pilotom (SRM) se je zdaj preselilo v industrijo lahkih letal in je dragoceno orodje za usposabljanje za operacije IFR z enim pilotom, zlasti.

Pri operacijah z enim pilotom obstajajo prednosti in slabosti. Prvič, kot edini potnik v pilotski kabini, se z enim pilotom nihče ni prepiral.Prav tako nimajo nikogar, ki bi odvrnil ideje in nikomur ne bi pomagal v nujnih primerih. Posamezni pilotni projekti morajo drugje iskati vire in morajo vedeti, kako to storiti učinkovito in ne da bi izgubili zavedanje o razmerah, zlasti z napredkom v tehnologiji, ki je bila v zadnjem času obilna. Te sodobne naprave v pilotski kabini v tehnološko naprednih letalih (TAA) so lahko zelo koristne za posamezne pilote v pogojih IFR, vendar le, če se naučijo uporabljati opremo.