Začetek in prihodnost Airborne Wifi

Zrak v zraku je prehitel letalsko industrijo. Glede na ankete, je wi-fi storitev med letom številka ena značilnost, ki si jo pogosto želijo, ko letijo. Dobra novica je, da storitev ustvarja priložnosti za prihodke letalskim prevoznikom, proizvajalcem, upravljavcem zasebnih letal in trgovin za vzdrževanje. Tukaj je hiter pregled širokopasovnih povezav na 41.000 metrih.

Podjetja, ki so v začetku ponudila zračno WiFi

Broomfield, družba Aircell iz Kolorada, ki jo je kasneje kupil Gogo in označen kot Gogo Business Aviation, je leta 2006 pridobila izključno licenco Zvezne komisije za komunikacije (FCC) in Zvezne uprave za letalstvo (FAA) za zagotavljanje širokopasovnih storitev med letom. V istem letu so podjetja začela brezplačno nuditi wifi storitve.

Letalski prevozniki, ki so se prvi prijavili

Večina večjih prevoznikov v ZDA ponuja internetne storitve vsaj na nekaterih svojih letalih. Vsi leti AirTrana in Virgin America ponujajo širokopasovne povezave, medtem ko izbrani letali Air Canada, Alaska, Delta, United in US Airways. Frontier ima pogodbo za opremljanje celotne flote.

Število letal, ki ponujajo internetne storitve

Po podatkih Aircella 1015 severnoameriških letal ponuja brezžično povezavo med letom.

Zahteve za dodajanje Wifi zmogljivosti na letalo

Namestitev zahteva samo osem ur in zunanjo anteno. Celoten sistem tehta manj kot 125 kilogramov, tako da je malo, če sploh, vpliva na zmogljivost letala ali porabo goriva.

Razpoložljivost visokohitrostnih internetnih storitev na poslovnih jetih

Da. Operaterji po vsej državi, kot so NetJets, XOJet in Flexjet, svojim flotam dodajajo Gogo brezžične storitve, medtem ko Dassault Falcon Jet, Cessna in Hawker Beechcraft ponujajo sistem kot možnost na novo izdelanih letalih. Večina obstoječih letal se lahko opremi z wifi.

Stroški namestitve

Približni stroški za uporabo v zraku so okoli 100.000 $ na letalo. Letalski prevozniki povrnejo te stroške z delitvijo prihodkov z Aircellom. Večina zasebnih letalskih prevoznikov ponuja storitve, ki zagotavljajo ponavljajoče se poslovanje, vendar ne delijo prihodkov.

Zakaj je nekaj letalskih prevoznikov zamujalo pri zagotavljanju Wifi

Nihče ne more zagotovo reči. JetBlue je v letu 2007 začel izvajati Live DirecTV storitev in eksperimentiral z brezplačnim e-poštnim sporočilom, neposrednim dostopom do interneta in dostopom do interneta. Končno je objavil načrte za opremljanje svoje flote v letu 2010. In Southwest je kmalu po seriji testov uvedel konkurenčno storitev GoGo. na omejenem številu zrakoplovov.

Omejitve prevoznikov

Zaradi omejitev pasovne širine so VOIP klici na storitve, kot je Skype, prepovedani, prav tako pa tudi video v živo in pretakanje zvoka. Letalski prevozniki lahko omejijo tudi vsebine, ki lahko žalijo potnike, čeprav so za zdaj potniki večinoma omejeni s svojim občutkom spodobnosti in privlačnosti.

Klici v celicah v zraku in prihodnost

Kljub uspehu širokopasovnega dostopa po zraku, potniki verjetno ne bodo mogli klicati na mobilni telefon kadarkoli prej in to je verjetno dobra novica za večino ljudi. FAA in FCC še naprej ovirata prosilce, ki želijo vzpostaviti mobilno mobilno storitev v zraku. Wifi storitev v zraku je val prihodnosti. S tako veliko povpraševanjem kupcev prevozniki, ki zamujajo z namestitvijo, to počnejo z velikim tveganjem.