Lastništvo zrakoplova: spoznajte svoje spremenljive stroške

Nakup letala za osebno uporabo ni majhen problem. Zdaj, ko ste šli skozi vaše usposabljanje za letenje in se šteje, da so usposobljeni za človeka kos letala, boste morali narediti naslednji pomemben korak. In ta korak je lahko zelo drag, če niste naredili domače naloge. Spremenljivi stroški, kot so fiksni stroški, so pomembni za določitev pred nakupom ali upravljanjem letala. Toda za razliko od fiksnih stroškov, ki jih morda poznate, kot so financiranje, zavarovanje in najem hangarjev itd., Je te spremenljive stroške lahko težje določiti.

Določitev fiksnih in variabilnih stroškov pred časom je bistvena za lastnike zrakoplovov, da določijo vaš potencialni proračun kot potencialni lastnik zrakoplova.

Opredelitev spremenljivih stroškov

Spremenljivi stroški so opredeljeni kot stroški, ki se povečujejo ali znižujejo, odvisno od uporabe letala. Na primer, s povečanjem števila ur uporabe zrakoplova se bodo spremenljivi stroški povečali tudi, čeprav bodo stroški na enoto ostali enaki. Na primer, več ur, ki letijo na vašem letalu, višji bodo skupni stroški goriva. Zato je gorivo spremenljiv strošek.

Primeri spremenljivih in fiksnih stroškov

Pogosti primeri spremenljivih stroškov so:

• Gorivo
• Olje
• Pristojbine za pristanek
• Catering
• Stroški posadke, kot so potni stroški, stroški za hotel in dnevnice pri potovanju
• Plače posadke, če se plača na uro letenja. Kadar so člani posadke plačani na uro, so nastali stroški spremenljivi. Nasprotno pa, kadar se članom posadke izplačuje letna plača, se strošek šteje za fiksni strošek.
• Vzdrževanje. Večina letalskih organizacij meni, da so vsi stroški vzdrževanja spremenljivi. Nekateri pa nekatere vidike vzdrževanja letal obravnavajo kot fiksne stroške. Letni pregledi, na primer, so običajno načrtovani in morajo biti dokončani, če letalo leti deset ur ali 1000 ur na leto. Nekateri operaterji to vrsto vzdrževanja upoštevajo kot fiksne stroške. Enako velja za redne posodobitve in posodobitve letalske elektronike. Ti stroški se lahko štejejo za fiksne stroške, ker se z uporabo zrakoplovov ne spreminjajo nujno. Vendar pa se redni ali nenačrtovani stroški vzdrževanja običajno razlikujejo zaradi fiksnih stroškov na enoto (tj. Urna postavka, ki jo lahko vzdrževalni center zaračuna). Logično je, da bolj ko letalo leti, bo več ur vzdrževanja potrebno za njegovo vzdrževanje.

Pomembno je omeniti, da več let letite z letalom, manj boste plačevali na uro za spremenljive stroške. Obstaja še ena spremenljivka za merjenje in to je strošek na navtični milji. Letalo, na primer, bo imelo precej višje stroške na uro kot batna letala, vendar pa vam lahko prinese veliko dlje v veliko manj urah, zato boste za isto potovanje porabili manj ur v zraku.

Če ste na trgu za nakup prvega letala, bi bilo pametno govoriti s trenutnimi lastniki istega letala, da dobite idejo o njihovih načrtovanih stroških, dejanskih stroških in uporabi. Tudi letalsko svetovalno podjetje, kot sta Conklin & de Decker, je lahko v pomoč, kot tudi industrijske skupine lastnikov zrakoplovov, kot je AOPA, ali pa pregledajo EAA.