Zgodovina oznak letalske vojske (uvrstitev)

Ameriški ševron ni nova ideja. Več tisoč let so vojaški, cerkveni in civilni organi uporabljali nekakšen zunanji simbol za prepoznavanje ranga in funkcije v družbi. V ameriški vojski so se v zadnjih 150 letih razvili znaki podčastniških častnikov, ki so se razvili iz mešanice epolet, kril, kokard in trakov do današnjega omejenega niza stiliziranih in standardiziranih šivronov. Pred letom 1872 ni bilo dokumentacijskih standardov. Splošno naročilo vojnega oddelka z dne 27. marca 1821 je dokumentiralo prvo trdno sklicevanje na ameriške vojake, ki so nosili ševrone.

Danes šahovnica predstavlja plačilni razred, ne specifično trgovino.

Prvotno so častniki prav tako nosili ševrone, vendar se je ta praksa začela postopno odpravljati leta 1829. Kljub temu, da so policisti desetletno uporabljali šivrone, večina ljudi misli, da so našteti šole.

Smer smeri, ki se je spreminjala skozi leta. Prvotno so pokazali navzdol in na nekatere uniforme pokrili skoraj celotno širino roke. Leta 1847 se je ta točka obrnila na položaj "navzgor", ki je trajal do leta 1851. George Washington je določil službene špekulante, ki se običajno imenujejo "hash marks" ali "service stripes", da pokaže zaključek triletne službe. Po ameriški revoluciji so se prenehali uporabljati in šele leta 1832, preden je bila ideja zamenjana. Od takrat so bili odobreni v eni ali drugi obliki.

Ameriški letalski vojaki sledijo svojemu razvoju od leta 1864, ko je vojni sekretar odobril zahtevo glavnega vojaškega poveljnika za signalizacijo Williama Nicodemusa za 10 let poznejši znakovni signalni rang. Imena Signal Service in Signal Corps so bila med letoma 1864-1891 zamenljiva. Leta 1889 je stražnik enostavnega vodnika stala 86 centov, a desetarjev pa 68 centov.

Uradna linija današnjih letalskih sil se je začela 1. avgusta 1907, ko je ameriška vojska v vojski ustanovila letalski oddelek. Enota je bila nadgrajena v oddelek za letalstvo do leta 1914, leta 1918 pa je vojaški oddelek ločil oddelek za letalstvo (zračni promet) od signalnih enot, zaradi česar je bila posebna veja službe. Z ustanovitvijo vojaške zračne službe je njihova naprava postala krilati propeler. Leta 1926 je podružnica postala vojaški zračni korpus, ki je še vedno ohranil obliko krilatega propelerja.

Razločevalne škarje so postale okorne. Posebni modeli so pogosto upodabljali trgovsko znanje in vsaka veja je zahtevala posamezne barve. Leta 1919 je na primer medicinski oddelek imel sedem različnih šivronov, ki jih ni uporabila nobena druga veja. Leta 1903 je lahko narednik nosil štiri različne šivrone, odvisno od uniforme, ki jo je nosil. Veliki problemi plač, razreda, nazivov in nadomestil so leta 1920 povzročili, da je kongres konsolidiral vse vrste v sedem plačnih razredov. To je prekinilo zgodovinsko prakso odobravanja vsakega položaja in navedbo plačila za vsako delovno mesto v celotni vojski.

Sprememba je drastično vplivala na oblikovanje šivronov.

Zaustavitev uporabe podružnic in specialnih šivronov je umrla kljub uradni vojni politiki. Zasebni proizvajalci so izdelali stare specialne modele z novo modro podlago, predpisano za nove šivre. Nepooblaščeni švroni so bili običajni in te improvizirane oznake so bile celo prodane na nekaterih post-borzah. V dvajsetih in tridesetih letih prejšnjega stoletja se je vojaški oddelek boril proti izgubljeni bitki proti specialnim ševrom. Najbolj razširjeni od nepooblaščenih specialnih šivronov so bili tisti, ki so jih nosili člani vojske Air Corps, s krilnim propelerjem.

Air Force je svojo neodvisnost pridobila 18. septembra 1947 kot polnopravna partnerica z vojsko in mornarico, ko je zakon o nacionalni varnosti iz leta 1947 postal zakon. Ob novem statusu je Air Force dobil prehod. Švroni so obdržali "vojaški pogled". Zaposleni so bili še vedno "vojaki" do leta 1950, ko so postali "letalci", da bi jih razlikovali od "vojakov" ali "mornarjev".

9. marec 1948 - Ni dokumentirane uradne utemeljitve za zasnovo sedanjega urada ZOI, razen zapisnika sestanka, ki je bil 9. marca 1948 v Pentagonu, ki ga je vodil general Hoyt S. Vandenberg, načelnik generalštaba letalskih sil. V teh minutah je razvidno, da so bili vzorci ševronov vzorčeni na letališču Bolling Air Force Base, danes pa ga je izbralo 55% od 150 anketirancev. General Vandenberg je zato odobril izbiro vpisane večine.

Kdor je oblikoval proge, je morda poskušal združiti ramo, ki so jo nosili pripadniki vojnih letalskih sil (AAF) med drugo svetovno vojno in oznake, uporabljene na letalih. Obliž je imel na sredini krila s prebodeno zvezdo, medtem ko je bila oznaka letala zvezda z dvema palicama. Črte so lahko palice iz oznak letala, ki so elegantno nagnjene navzgor in kažejo krila. Srebrno-siva barva je v nasprotju z modro uniformo in lahko nakazuje oblake proti modrem nebu.

V tem času se velikost novih šivronov določi za štiri centimetre široko za moške, tri za palce za ženske. Ta razlika v velikosti je ustvarila uradni izraz za "WAF (Ženske v letalskih silah").) Chevrons “glede na tri-palčne črte.

Razvrstitev naslovov, v tem času, od spodaj navzgor, so bili: Private (brez traka), Private First Class (ena črta), Corporal (dve črti), Sergeant (tri črte), Staff Sergeant (štiri črte), Technical Sergeant (pet črt), poveljnik (šest trakov in samo desetine, ki so bili odobreni za prve naloge vodje).

20. FEBRUAR 1950 - General Vandenberg je od današnjega dne zahteval, da se osebje letalskih sil imenuje "letalci", da se razlikujejo od "vojakov" in "mornarjev". Prej se je vojaško osebje še vedno imenovalo »vojaki.

24. april 1952 - Študije, izvedene v letih 1950 in 1951, so predlagale spremembo strukture vpisanih razredov in jih je sprejel Svet za zrak in načelnik generalštaba marca 1952. Sprememba je bila vključena v Uredbo o zračnih silah 39-36 dne 24. aprila 1952. Glavni cilj, ki si ga želijo Sprememba strukture letalskih letal je bila omejitev statusa podčastnikov na skupino letalcev višjega razreda, ki so bili dovolj majhni, da bi lahko delovali kot podčastniki. Na to spremembo so vplivali načrti za izboljšanje kakovosti vodenja podčastnikov: zdaj, ko je prišlo do spremembe, so se začeli načrti za preiskovanje in izboljšanje kakovosti tega vodstva.

Naslovi vrstnikov so se spremenili (čeprav ne v šahovih). Novi nazivi, od spodaj navzgor, so bili: Basic Airman (brez črt), Airman tretji razred (en pas), Airman drugi razred (dve črti), Airman First Class (tri črte), Sergeant (štirje pasovi), Technical Sergent (pet Stripes) in Master narednik (šest črt).

Takrat je bilo načrtovano, da se razvijejo nove oznake za tri razrede letalcev (prva, druga in tretja). Predhodne skice predlaganih oznak imajo črte na vodoravni ravni, pri čemer se zaokrožene črte rezervirajo za prva tri mesta, da se razlikujejo uradniki brez pooblastil (NCO).

DECEMBER - 1952 - Predlagani novi ševroni za tri nižje letalske razrede odobri general Vandenberg. Vendar pa je postopek oddaje naročila odložen, dokler se obstoječe zaloge sedanjih šivonov ne izčrpajo. To se ne pričakuje do junija 1955.

22. SEPTEMBER 1954 - Na ta dan je novi načelnik generalštaba, general Nathan F. Twining, odobril novo razlikovalno oznako za prve vodnike. Sestavljen je iz tradicionalnega diamanta, zašitega v "V" nad razredom šivra. Priporočila za sprejetje tega posebnega znaka so podprla dva ukaza: strateško letalsko poveljstvo (SAC) in poveljstvo za zračno usposabljanje (ATC). Predlog ATC je bil vključen v dodatek, zakopan v februarskem projektu ATC za načrtovanje osebja leta 1954, medtem ko je akademija za podčastnike SAC marca AFB, CA, predlagala projekt 30. aprila 1954 Svetu za zrak.

21. SEPTEMBER 1955 - Napovedana je razpoložljivost znakov prvega vodnika.

12. marec 1956 - Leta 1952 je general Vandenberg odobril novo vrvico za letalske, prve, druge in tretje razrede. Namen te spremembe je bil povečati ugled osebja, tehničnih in poveljniških poveljnikov. Proge so se morale spremeniti iz naklona v vodoravno. Vendar pa je bila tožba zaradi dobave ročnih žepov odložena, dokler ponudba ni bila izbrisana, kar se je zgodilo v začetku leta 1956. Odločitev o spremembi modela je bila 12. marca 1956 ponovno predložena Generalu Twiningu.

Šef je odgovoril v kratkem neformalnem spominu, v katerem je zapisal: "V znamenju ni sprememb."

JANUAR - JUNIJ 1958 - Zakon o vojaškem plačilu iz leta 1958 (javno pravo 85- 422) je odobril dodatno oceno E-8 in E-9. V fiskalnem letu 1958 (julij 1957 do junija 1958) ni bilo napredovanja v nove razrede. Vendar pa je bilo pričakovati, da bo 2.000 posameznikov v poslovnem letu 1959 napredovalo v naziv E-8. Po drugi strani pa v skladu z navodili Ministrstva za obrambo v proračunskem letu 1959 ni bilo treba napredovati v razred E-9 V maju in juniju 1958 je bilo skoraj 45.000 mojstrov iz vseh poveljstev preizkušenih z nadzornim pregledom kot prvi korak v končni izbiri 2.000 za morebitno napredovanje v E-8.

Ta preizkus je pregledal približno 15.000 prosilcev, kar je omogočilo, da se je še naprej preverjalo približno 30.000 kandidatov, od katerih jih je bilo 2000 izbranih na začetku.

JULIJ-DECEMBER 1958 - Dva nova razreda (E-8 in E-9) sta bila še posebej dobrodošla, ker bi razbremenila "kompresijo" v razredu mojstra. Ker pa je število moralo izhajati iz dovoljenja nekdanjega poveljnika, ni bilo izboljšanja možnosti za promocijo, kar je povzročilo, da se je celotna struktura prijavila.

Kljub temu je bila odlična rešitev problema diferenciacije ravni odgovornosti med mojstri. Na primer, v vzdrževalni tabeli organizacije za taktično eskadrilo borec, štiri vodje letenja, dva inšpektorja in vodja črte, vsi so imeli oceno poveljnika. Nove ocene bi najvišjemu nadzorniku omogočile višjo oceno od drugih, od katerih ima vsak svojo odgovornost.

Dodajanje dveh novih ocen je predstavljalo nekaj težav. Najpomembnejše je bilo dejstvo, da je bilo od skupno devetih razredov pet na ravni "Narednik". V teh petih razredih bi bilo do 40% celotne strukture. Iz tega razloga se je zdelo, da so starejši »letalci« in »vodniki« zastareli. Očitno je bilo, da s skoraj razmerjem 1: 1 med letalci in vodniki niso vsi vodniki lahko nadzorniki. Ugotovljeno je bilo, da je prišel čas, da se izvede nekaj razlikovanja med manj usposobljenimi letalci, bolj usposobljenimi na ravni osebja in tehničnega vodnika ter na ravni nadzora.

Hitrost, s katero je bilo treba izvajati zakonodajo, ni omogočila popolnega pregleda vključene strukture. Zato je bilo ugotovljeno, da se morajo naslovi in ​​oznake v tem trenutku z najmanj možnimi spremembami združiti v sistem.

Pripombe glavnih ukazov so bile zbrane, naslovi starejših poveljnikov (E-8) in glavnega poveljnika (E-9) pa so bili najbolj priljubljeni. Šteje se, da so najboljši v jasnem označevanju naraščajočega razreda in da imajo prednost, da se niso negativno odzvali na tiste dolgoletne poveljnike, ki ne bi bili izbrani za nove razrede.

Ker je bilo odločeno, da bomo gradili na obstoječem vzorcu insignije, namesto da bi revidirali celotno serijo, je problem zadovoljive oznake postal akuten. Upoštevane so bile številne ideje. Nekateri od zavrženih so bili: uporaba oznak poveljnika, ki je prekrival eno in dve zvezdici (zavrnjen zaradi prekrivanja generalnih častnikov) in enako kot pastile (zavrnjene iz zmede z oznako prvega vodnika). Izbira je bila končno in nevoljno, zožena na vzorec, ki se je nanašal na starejšega poveljnika Insignijo, eno in dve dodatni črti, ki sta kazali v nasprotno smer (navzgor) in zapustili polje modrega med oznako nižjega poveljnika in proge novih razredov.

Čeprav to ni rešilo - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - jejo, da je rešitev rešena skupaj s priporočilom, da se preuči celotno vprašanje revizije vpisane strukture glede na naslove in oznake. T V zvezi z novo oznako ranga ni bilo nobenih pritožb.

5. FEBRUAR 1959 - Na ta dan se sprosti nova uredba, ki ureja naslove različnih uvrščenih vrst. Edina sprememba zadeva E-1. Namesto naslova "Basic Airman", nova uredba določa, da je "Airman Basic" zdaj pravi naslov.

15 MAJ 1959 - Objavljena je nova izdaja Priročnika letalskih sil 35-10. Obravnava neenakost prisiljene sile. Ob ustanovitvi letalskih sil so se formalne večerne uniforme štele za izvor častnikov. V tistem času nihče ni resno verjel, da bi imelo zaposleno osebje potrebo ali željo po dostojanstvenih uniformah. Kmalu pa so se zaposleni seznanili s svojimi potrebami in do leta 1959 je enotni priročnik ujel resničnost situacije. Čeprav je bila črna formalna večerna uniforma strogo namenjena samo častnikom, je bila oblečena bela uniforma odobrena za neobvezno nakupovanje in nošenje za vse zaposlene.

Za moške, ki so se prijavili, je bila oznaka razreda predpisana velikost (štiri palce) z belimi šivroni na belem ozadju. Za vpisane ženske je enako veljalo, razen da so bili beli šivro široki tri centimetre. Ti beli šivroni so bili uporabljeni, dokler ni bila prekinjena bela oblečna uniforma leta 1971.

28. FEBRUAR 1961 - Enotna deska je odobrila lahkotno tanasto uniformo (odtenek 505). Na srajci pa so morali nositi le tri centimetre "WAF chevrons". To je zahtevalo spremembo imena. Ker so bili moški zdaj oblečeni v "šahovnice WAF", je uradno ime treh palčkov širokih črt postalo "majhna velikost.

12. JUNIJ 1961 - Nova izdaja priročnika Air Force 35-10 je razkrila novo neobvezno uniformo za uvrščene vrste: črna uniforma za obleko oblačil. Pred tem je bilo prepovedano nositi črno formalno obleko, novo črno oblačilo pa je povzročilo potrebo po šivrih z aluminijasto kovino na črnem ozadju. Ti vezeni trakovi so še vedno v uporabi za obleko za nerede.

JANUAR 1967 - Ustvarjanje glavnega poveljnika letalskih sil (CMSAF) z lastnimi značilnimi oznakami.

22. AVGUST 1967 - Na ta dan je enotni odbor začel raziskovati načine za pritrjevanje oznak na dežni plašč. Ta problem bo zbunil odbor do leta 1974.

19. OKTOBER 1967 - Letalske ocene, nazivi in ​​pogoji naslova so bili spremenjeni, da bi naredili naslednje spremembe in obnovili status NCO v razred E-4: Airman Basic (brez črt), Airman (en trak), Airman First Class (dve črti), Narednik (tri črte), vodnik uslužbenca preko glavnega poveljnika in prvi vodniki, brez sprememb.

Sprememba naziva za plačilni razred E-4 iz Airmana prvega razreda v Narednika je obnovila status NCO, ki se je izgubil od tega razreda leta 1952, ko so letalske sile sprejele nove naslove. Zvišanje E-4 do NCO statusa je tudi uskladilo ocene letalskih sil z drugimi storitvami in priznanje ravni usposobljenosti in zmogljivosti, ki se zahteva od letalcev v razredu E-4. Letalcev ni bilo mogoče napredovati v E-4, dokler se niso kvalificirali na 5-stopnjo usposobljenosti, natančno tako, kot je potrebno za napredovanje v vodnika. Kot stranska korist je prestiž, ki so ga pridobili z obnovitvijo statusa dočasnika in privilegijev za razred E-4, prišel v času, ko so se letalci približevali svoji prvi točki ponovnega uvajanja.

V času, ko so se letalske sile soočale z drastičnimi izgubami, se številne niso ponovno prijavile. Menilo se je, da bi doseganje statusa NCO 26 na koncu prve zaposlitve pripomoglo k zadržanju.

25. NOVEMBER 1969 - Enodnevni sestanek se je na ta dan sestal in odobril obrabo črnih ozadij z aluminijastimi barvnimi črtami in zvezde na belem suknjiču in neformalnem beli uniformi namesto dovoljenih belih na belih šivrih. Belo-na-belem švronu je bilo dovoljeno nositi do 1. januarja 1971, ko so bili črni ščitniki na teh uniformah obvezni. Belo-na-bele črte so bile v uporabi od leta 1959.

11. AVGUST 1970 - Enotni odbor je napovedal, da bo zaposleno osebje nosilo tri-palčne šivrone na tanke 1505 srajce s kratkimi rokavi.

4. DECEMBER 1970 - V iskanju primernega šivra za zaposlene, ki bi ga nosili na dežnih plaščih, je enotni odbor odobril koncept, ki omogoča, da se na ovratniku nosijo znaki iz plastike. Poleg tega je bila uporaba takšnega plastičnega šivra razvita za uporabo na lahki modri jakni in uporabno majico.

21. SEPTEMBER 1971 - Po različnih odzivih na plastične škarje, je enotni odbor priporočil nadaljnje testiranje na terenu, pri čemer sta bila uporabljena plastična in kovinska ovratnica na moškem in ženskem dežnem plašču, lahka modra jakna, pokrivni plašč, uporabna majica in organizacijske bele medicinske uniforme.

23. AVGUST 1974 - General David C. Jones, načelnik štaba USAF, je odobril obrabo kovinskih ovratnikov, ki jih je priskrbelo osebje na dežnih plaščevih, moškem neobveznem pokrivnem premazu, lahki modri jakni, medicinskem in zobnem belem in plašču. To se je končalo s sedemletno razpravo, ki se je začela leta 1967. Vendar pa je general Jones poudaril, da se uporaba tradicionalnih šivronov na drugih uniformah ohranja v največji možni meri.

30. DECEMBER 1975 - E-2 do E-4 uvrščeni ševroni so bili pregledani decembra 1975 na sestanku CORONA TOP, na katerem je bila proučena predlagana tri-stopenjska organizacija. Novi kriterij za napredovanje v status podčastnika je bil določen in napovedan glavnim ukazom 30. decembra 1975. Ključni vidik novega programa je bila nova oznaka za starejše letalce in spodaj. Oznake bi namesto srebrne zvezde v središču švronov igrale modro zvezdo.

JANUAR - FEBRUAR 1976 - Za uvedbo spremembe do 1. marca 1976 se je začela povezava z Heraldičnim inštitutom in službo za izmenjavo vojske in letalskih sil, da bi zagotovili, da bodo novi znaki takoj na voljo. Vendar pa je prišlo do težav pri pridobivanju novih šivronov modre zvezde zaradi običajnega časa, ki ga je potrebovala industrija oblačil, da bi se spremenila v nove oznake. 27. januarja 1976 je Inštitut za heraldiko svetoval oblačilni industriji za nove zahteve letalskih sil in do 12. februarja 1976 je služba za zvezo vojske in letalskih sil (AAFES) urad za zvezo Pentagona svetovala letalskim silam, da bodo viri znakov pripravljeni za oskrbo. do 1. marca po želji.

Vendar pa je bilo konec februarja očitno, da oblačilna industrija ne more podpreti datuma 1. marca. Zato so bile poveljstva letalskih sil obveščena o večjih poveljstvih, da bi prestavitev novega reda preložili na 1. junij 1976.

1. JUNIJ 1976 - Zaradi težav, ki so nastale pri pridobivanju novih oznak na vseh osnovah v vseh letalskih silah, so bile zahtevane konsolidirane pisarne baznega osebja, da bi zagotovile, da osnovne prodajalne za oblačila in osnovne izmenjave ukrepajo, da bi zagotovile razpoložljivost novih oznak za izpolnjevanje zahtev pri njihovi namestitvi.Stanje je bilo zapleteno zaradi prenosa odgovornosti za prodajo vojaške obleke v vojaško in letalsko službo izmenjave v tem obdobju. Končni rezultat je bila odločitev, da se AAFES za 90 dni po začetku izvajanja 1. junija 1976 "prisilno napolni" zahteve za vsako bazo neposredno Centru za obrambno osebje.

Prodaja vojaške obleke vojaški in letalski službi izmenjave v tem obdobju. Končni rezultat je bila odločitev, da se AAFES za 90 dni po začetku izvajanja 1. junija 1976 "prisilno napolni" zahteve za vsako bazo neposredno Centru za obrambno osebje.

Informacije, ki so jih posredovale ameriške službe za informiranje letalskih sil in agencija za zgodovinske raziskave zračnih sil