Kaj je NextGen? Zgodovina in poudarki

NextGen je okrajšava za zračni transportni sistem naslednje generacije; razvit program FAA za posodobitev sedanjega nacionalnega sistema zračnega prostora s pomočjo celotne industrije. NextGen ni samo en program; sestavlja ga vrsta pobud, ki so namenjene povečanju učinkovitosti zračnega sistema.

Ne da bi resnično proučevali komponente NextGena, je težko razumeti, kaj je naslednji gen in zakaj ga je potrebno veliko izvajati. Spodaj je pregled osnov NextGena.

Zgodovina in razvoj

Vizija za NextGen je bila oblikovana v začetku leta 2000. Uradno se je začel oblikovati decembra 2003 kot del Zakona o viziji 100-stoletja letalske avtorizacije. Januarja 2004 je Ministrstvo za promet napovedalo načrt za NextGen: to bi bila večletna večletna posodobitev sistema zračnega prometa, ki bi se razširil v prihodnosti vsaj 25 let.

Decembra 2004 je DOT objavil Celostni načrt za zračni prevoz naslednje generacije, ki je opisala cilje in procese za NextGen.

NextGen je bil razdeljen na kratkoročne (2004-2012), srednjeročne (2012-2020) in dolgoročne (2020-2030 in dlje) cilje in vizije.

Po podatkih FAA bo izvajanje in vzdrževanje programov NextGen do leta 2030 stalo približno 37 milijard dolarjev. FAA je tudi navedla, da bodo prihranki pri stroških iz istega programa znašali 106 milijard USD.

Koristi NextGen

• Boljše potovalne izkušnje potnikov in prevoznikov
• Prihranki goriva za letalske prevoznike
• Zmanjšanje emisij zaradi bolj neposrednih in učinkovitih poti in pristopov
• Zmanjšana minimalna ločitev
• Zmanjšana prezasedenost
• Boljše komuniciranje v sistemu zračnega prostora in njegovih uporabnikov
• Standardiziran dostop do vremenskih informacij
• Izboljšana tehnologija na vozilu

Posebne komponente NextGen

• ADS-B: Avtomatski odvisni nadzorni prenos je bolj natančen in zanesljiv sistem, kot je trenutno vgrajen sistem RADAR. ADS-B bo informacije o zrakoplovu, kot so hitrost, lokacija in pot, posredoval kontrolorjem zračnega prometa in drugim sodelujočim letalom z uporabo satelitskih radijskih signalov in zemeljskih postaj. Za sodelovanje morajo biti zrakoplovi ustrezno opremljeni.
• SWIM: Sistemsko široko upravljanje z informacijami je program, ki ga je FAA razvila za boljše upravljanje informacij na več različnih kanalih. SWIM bo nadzoroval tudi standardizacijo in varnost sodobnih podatkov.

• Sporočanje podatkovSistem, znan tudi kot Data Comm, zagotavlja nov način za pilote in kontrolorje za dostop do informacij v digitalni obliki, zlasti za prenos besedilnih dovoljenj, postopkov prilagajanja in navodil kontrolorjev do pilotov in nazaj.
• ASIAS: Program za analizo in izmenjavo informacij o varnosti v letalstvu je namenjen združevanju varnostnih poročil v eno bazo podatkov za lažji dostop in boljšo analizo.
• Standardi PBN in znižani standardi ločevanja: FAA načrtuje zmanjšanje standardov ločevanja za zrakoplove s pomočjo ADS-B in PBN ali tehnik navigacije na podlagi uspešnosti. V žarišču sta hkratni vzporedni pristopi in povečana zmogljivost s postopki RNAV in RNP.

• TBO: Operacije, ki temeljijo na poti, pomenijo, da se bo kontrola zračnega prometa odmaknila od operacij, ki temeljijo na čiščenju, in se premaknile na operacije, ki temeljijo na poti, ki temeljijo na avtomatiziranih informacijah.
• Operacije z nizko vidljivostjo: NextGen vključuje izboljšave pri operacijah z nizko vidljivostjo z uporabo Heads-Up Display (HUD-ov), Enhanced Flight Vision System (EFVS) in Ground Land Augmentation System Landing System III, ki bo zrakoplovom omogočil avto-zemljišče - pogoji za preglednost.
• Program za izboljšanje letališča: Stalne raziskave in razvoj letališč in vzletno-pristajalnih stez za izboljšanje zmogljivosti in delovanja.

• Izboljšave v pilotski kabini: Izboljšave v kokpitu bodo na voljo prek storitev TIS-B in FIS-B za prometne in vremenske posodobitve v pilotski kabini, EFB-je, ki zagotavljajo številne informacije v elektronski obliki, in Synthetic Vision Systems, ki kokpitu zagotavljajo informacije o zunanji topografiji. Poleg tega bo letalski dostop do SWIM (AAtS) letalskim posadkam omogočil dostop do SWIM v realnem času. Drugi program, ki se imenuje sistem za izogibanje trčenju v zraku (ACAS-X), bo deloval kot TCAS, vendar z manj nevšečnimi alarmi.

• NVS: NAS-ov glasovni sistem bo posodobil komunikacijsko infrastrukturo, zlasti stikala, ki so vključena v komunikacije za nadzor zračnega prometa, za boljše upravljanje sodobnih komunikacij sistema zračnega prometa.
• Skupne tehnologije za upravljanje zračnega prometa (CATMT): CATMT je elegantna kratica za timsko delo in izmenjavo podatkov med upravljavci zračnega prometa za izboljšanje letalskih poti, načrtovanje poti in preiskavo zamud.
• Skupna služba za podporo - vreme (CSS-Wx): Včasih se je CSS-Wx imenoval NNEW ali WeatherGen Network Enabled Weather. Leta 2016 bo FAA začela razširjati standardizirane vremenske informacije samo iz enega vira. Informacije o vremenu bo FAA zbrala z NOAA in zagotovila na novem vremenskem procesorju NextGen (NWP).

• AIRE: AIRE se zavzema za pobudo Atlantic Interoperability Initiative za zmanjšanje emisij in je mednarodni program sodelovanja med Združenimi državami in Evropsko komisijo, ki si prizadeva za okolju prijazne rešitve v letalstvu.