Šola kandidatov za pomorsko letalsko posadko (NACCS - Pensacola)

Angeli obstajajo. Mornarica jih naredi in njena tovarna je na Floridi. Morski mornarji nosijo zelena obleka za letenje in tesne letalne čelade, ki puščajo malo prostora za oreole ali celo puhasto belo perje. Ti angeli varuhi so od začetka pomorskega letalstva zvesto stali nad letalskimi posadkami, potniki, letali in tovorom.

Vendar so večinoma neopaženi med ostalimi flotami, ločeni od tipičnih mornarjev le z zlatimi krili, pritrjenimi na prsih s črkami AC v sredini. Črke pomenijo "letalsko posadko" in zaslužek enega izmed redkih zlatih sponk je ena najtežjih kvalifikacij v floti.

NACCS pri NAS

Uradno znana kot šola kandidatov za mornariško letalsko posadko (NACCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla., Je služba, ki jo je mogoče zlahka zamenjati z majhnim delom neba s pretežno letnim sončnim vremenom. Ampak ne dovolite, da vas nastavitev, ki je podobna počitnicam, zavede: NACCS je vse prej kot počitnice za kandidate letalskih potnikov.

"Fizična vadba boot kampa bi vas lahko pripravila na dolžnost v mornarici, vendar vas ne pripravlja na šolo letalske posadke," je povedal kandidat Air Crew, letalski vajenec William Joseph Hamilton.

Samo zaslužiti pravico do posadke šole je fizični in duševni izziv. Dostojni kandidati in vsi prostovoljci morajo biti v veliki fizični kondiciji in biti dovolj močni plavalci, da opravijo drugorazredni test plavanja med kampom. Morali bodo opraviti oceno telesne pripravljenosti mornarice (PFA) z "zadovoljivim medijem" v vseh kategorijah glede na spol in starost ter opraviti fizični let, preden stopijo na četrtletje šole.

Dolžnost letalskega osebja ni za vsakogar. Mornarji lahko na zahtevo predložijo zahtevek na zahtevo v katerem koli trenutku procesa usposabljanja letalskih posadk z visokim tveganjem. Trde fizične, duševne in celo čustvene ovire izločijo vsakogar, ki ne more ravnati z ničesar, kar se jim vrgne.

"Ne moremo samo vrniti nobenega prijavljenega človeka v letalo in pričakovati, da bo prispeval k misiji," je povedal glavni direktor operacije sistemov za letalsko vojno Kenneth J. Ellenburg, glavni vodja urada NACCS, zadolžen za usposabljanje. »Leteča mornarica ni nič drugega kot letenje na letalskem prevozniku. Osebju letalskega osebja je na voljo veliko dela med letom."

Dolžnosti letalske posadke

Misije letalskih potnikov se razlikujejo glede na vrsto zrakoplova, ki so mu dodeljene, in naloge tega zrakoplova. Mornariška letala premikajo mornarje in pošiljajo pošto, napadajo tarče, izvajajo nadzor, neposredno boj, lovijo podmornice in opravljajo druge naloge, za katere mornarica meni, da so potrebne.

Naloge letalskega osebja med temi poleti lahko vključujejo vzdrževanje letalskih, mehanskih in dostavnih sistemov; upravljanje elektronske opreme v zraku; opravljanje taktičnih nalog kot inženirji, letalski inženirji, analitiki in operaterji na letalih Take Charge and Move Out (TACAMO); obratovanje opreme za protiukrepe v zraku ali orožje za posadko; in služijo kot letalski komunikacijski operaterji, tehniki med letom ali celo stevardese.

»Letalska posadka je misija uspešna,« je dejal Ellenburg. "Piloti te pripeljejo tja."

Včasih je najhitrejši del misije najhitrejši korak nazaj in nazaj.

Z načrtovanjem, se bodo skoraj vsi kandidati letalskih letal in naprav za helikopter na krovu NACCS strmoglavili med usposabljanjem. Inštruktorji nimajo veliko časa, da bi učenčevo pozornost usmerili v ostro realnost pomorskega letalstva, kjer se nezgode lahko in pogosto dogajajo.

Inštruktorji uporabljajo učne pripomočke, ki so jih poimenovali po letalskih nočnih morah, kot je »helikopterski dunker«, polni model makete helikopterske kabine. Inštruktorji brez opozorila pošljejo dunkerja na pijačo, ki se vrti ob potopitvi. Učenci morajo enkrat izstopiti s svojih sedežev skozi posebne poti, medtem ko nosijo opremo za letenje, nato pa z očali za zatemnitev.

Podobno kot pri mnogih mornariških delovnih mestih, se preživetje letalskih posadk osredotoča na podrobnosti in postopke, ki se izvajajo v glavi kandidatov, dokler niso nagonski. "Ne boste imeli kontrolnega seznama z vami, ko boste udarili v vodo," je dejal Ellenburg. "Morate biti dovolj duševni, da naredite prave stvari, ker boste dobili le eno možnost, če vas nesreča najde."

Izhod iz letala je le del preživetja nesreče na morju. Osebje letalskega osebja se mora izogibati utopljenju, medtem ko se izogiba potopljenim letalom, morebitnim požarom, sovražnikovemu napadu, vročini, mrazu, valovom, izčrpanosti, dehidraciji in drugim oviram med njimi ter kakršnim koli reševalnim poskusom mornarice. NACCS vse to zajema - v štirih tednih.

Osebje letalskega osebja je usposobljeno, da prevzame odgovornost za celotno posadko, potnike in vse rešljive tovore, zato ne bi smelo biti presenetljivo, da sta dve najpomembnejši stvari v šoli letalske posadke fizična kondicija in plavanje - veliko kopanja.

Usposabljanje za preživetje kandidatov

Kandidati morajo opraviti devet stopenj usposabljanja za preživetje vode, da bi diplomirali iz NACCS.

"Večino časa, ko končate v vodi kot letalec, je to zato, ker je nekaj strašno narobe," je dejal Mate (oprema) vodje za preživetje Aviation Boatswain iz 2. razreda Cory Smith. »Študentom dajemo zaupanje, ki ga potrebujejo za preživetje nezgode v vodi. Razumemo, da se morajo potopiti globoko in odplaviti stran od ladje (ali letala), da bi se izognili padanju odpadkov, požara, eksplozij in drugih mornarjev. Pomeni, kako skočiš v vodo. Pojdi v napačno smer in moraš preživeti z zlomljeno nogo, izpuščeno ramo ali še huje. “

Po mnenju Smitha lahko traja do 15 minut, da reševalni helikopter zapusti palubo, tako da preživetje nesreče pomeni, da moraš priti do rešilnega splava ali vode, dokler ne pride pomoč. Diplomanti, ki se ukvarjajo s potapljanjem, prepuščajo tehnik za dokazovanje utopljenja, kot je potapljanje vode, plavanje in doseganje tega splava, čeprav je to milja odplavala, medtem ko nosi med 45 in 50 lbs. opreme za letenje.

"Veliko sem se naučil pri preživetju vode," je dejal Airman Recruit Avery Layton. Šteje, da je test tekalne plasti in plavajočega testa (WS-4) najtežji del njenega usposabljanja v šoli letalske posadke. »Prekoračil sem se, ker sem se bal, da sem se tukaj znašel v vodi, ker sem to storil večkrat. In druga stvar … nošenje čevljev vam ne daje več vleke v vodi."

Osebju letalskega osebja je zaupano, da storijo več kot le izpolni svoje poslanstvo. Pričakuje se, da bodo služili kot psi za ostala posadka in letala, da bi preprečili nezgode. Ena od stvari, ki jih iščejo, so simptomi hipoksije.

Hipoksija je fizično stanje, ki ga telo doživlja, ko raven kisika v krvi pade pod 87 odstotkov in se običajno začne na višinah nad 10.000 čevljev. Nizka raven kisika povzroča upočasnjene motorične sposobnosti in oslabljeno presojo. Kandidati gredo skozi komoro z nizkim tlakom, kjer fiziološki tehniki letalstva, kot sta bolnišnica Corpsman 2. razreda Mark Morin, izobražujejo mornarje, ki so v zraku.

"Čeprav letalska posadka dejansko ne leti z letalom," je dejal Morin, "morajo razumeti znake hipoksije, ker če ima pilot hipoksijo, se vsi na letalu ukvarjajo z njegovo usodo."

Bivanje zaprto

Biti na tleh ne odpušča letalskih posadk iz njihovih dolžnosti. Kadar ne letijo, opravljajo naloge, kot so vzdrževanje letal, operacije, delitev proge, komunikacije in druge dolžnosti, povezane z njihovimi ocenami vira.

Oznaka vojaške vojske je ena najtežjih zob, ki jo lahko zaslužite. Mornarica načrtuje, da bo tako ostala zaradi ugleda, ki so ga ustvarila letalska krila v letalski skupnosti.

»Ugled programa usposabljanja letalskih posadk je dovolil pilotom, da brez dvoma zaupajo posadki,« je dejal Ellenburg. "Piloti nikoli ne dvomijo v odločitve letalske posadke."

Nagrade za diplomo iz NACCS so kratke, s krepkim stiskanjem in potiskom na naslednji izziv v štirikratni rokavici, ki je postopek kvalifikacije letalske posadke. Poleg tega, da kandidati uspešno prestanejo NACCS, morajo osvojiti svojo izvorno šolo A, šolo Survival Evasion Resistance in Escape ter se končno kvalificirati na svoji posebni platformi na eskadrili za zamenjavo flote. Potem, in šele takrat ti angeli varuhi zaslužijo svoja krila in nekaj dodatnega denarja s karierno nagrado.

Toda to sanje ostaja nejasno za kandidate nazaj v NACCS, ki so bolj osredotočeni na to, da ne bodo pogoltnili več kot svoj pravičen delež vode, dokončali plašč s plaščem in pobegnili iz kaotičnega helikopterskega dunkerja, kot na dan, ko so dobili svoja krila, sveti gral teh angelov varuhov.