Zahteve glede vizije za vojaškega pilota / navigatorja

Standardi vizije v vojski so strogi, vendar je v zadnjem desetletju vključitev laserske očesne kirurgije odprla uvrstitve na tisoče usposobljenih kandidatov. Vendar pa standard ni enak v vseh storitvah, razen za popravljive standarde. Vse storitve zahtevajo, da se vid popravi na 20/20.

Zaradi očitnih razlogov mora biti vid pilotov oster, da bi lahko vstopil v pilotne programe usposabljanja, vendar mora biti vid tudi v skladu s standardi, ki jih je mogoče popraviti, da lahko pilot še naprej leti. Spodaj so navedeni standardi vojaških pilotov za vizijo:

Air Force

Za vstop v usposabljanje za letenje mora kandidat opraviti Flying Class I Flying Physical. Da bi postali pilot, to pomeni, da kandidatova vizija ne sme biti slabša od 20/70 (popraviti z očali do 20/20) v vsakem očesu. Če želite vnesti Navigator Training, lahko kandidat ima vizijo, ki ni slabša od 20/200 v vsakem očesu (prav tako mora biti popravljiva na 20/20).

Po šoli letenja se standardi malo sprostijo. Piloti in navigatorji, ki so že opravili usposabljanje za letenje, lahko ostanejo letaki, dokler se njihov vid ne poslabša nad 20/400 v vsakem očesu (popravljivo na 20/20).

Potrebno je normalno zaznavanje globine in barvni vid.

Od 21. maja 2007 se prosilci, ki so imeli operacijo očesa PRK in LASIK, niso več avtomatično izključili iz usposabljanja za letenje. Ne morete vstopiti v cevovod za usposabljanje in ostati s temi dvema laserskima očesoma.

Mornarica in mornarica

Mornarica in mornarica uporabljata enake standarde kot mornarji nimajo svojega medicinskega oddelka. Uporabljajo mornarico za vse medicinske postopke in standarde. Piloti mornarice morajo opraviti Fizični Flying I razred. Da bi postal pilot v mornarici ali mornarici, lahko nekorigirani vidik kandidata ni slabši od 20/40 (popravljivo na 20/20) v vsakem očesu. Ko se začne usposabljanje za letenje, se lahko vid poslabša do nič slabšega od 20/100 (popravljivo na 20/20) v vsakem očesu. Po diplomi za usposabljanje za letenje, če se vid slabša od 20/200 (mora biti popravljiv na 20/20), bo pilot zahteval opustitev za operacije prevoznika.

Če se vizija poslabša po 20/400 (popravljivo na 20/20), je pilot omejen na zrakoplove z dvojnim nadzorom.

Za Navigatorje (imenovane "NFOs" ali "Navy Flight Officers") ni vizije za vstop v usposabljanje za letenje. Vendar pa mora biti vizija Navigatorja popravljiva na 20/20 in obstajajo omejitve refrakcije. Refrakcija mora biti manjša ali enaka ploskvi plus ali minus 8,00 v katerem koli poldnevniku in manjši ali enak minus 3,00 valju. Ne več kot 3,50 anizometropije. Po usposabljanju za letenje, da bi nadaljevali s statusom letenja, ni omejitev pri lomu NFO. Za prijavitelje NFO, ki presegajo te omejitve lomov, niso dovoljene nobene opustitve.

Normalni barvni vid je potreben tako za NFOs kot za pilote. Za pilote in kandidate za pilotiranje je potrebno normalno dojemanje globine.

Mornarica omogoča tako lasersko kirurgijo LASIK in PRK, tako za trenutne pilote in NFOs kot za pilot / NFO kandidate.

Vojska (Rotary Wing)

Vojska ima zelo malo letal z nepremičnimi krili. Velika večina vojaških pilotov so piloti helikopterjev. Vojaški letalci morajo opraviti Flying Class I Flying Physical. Za vstop v helikoptersko usposabljanje za letenje helikopterja, bodisi kot pooblaščeni častnik ali odredbodajalec, ima lahko kandidat v vsakem očesu vid slabši od 20/50 (popravljivo na 20/20). Po usposabljanju za letenje lahko piloti ostanejo na statusu letenja, dokler se njihov vid ne poslabša nad 20/400 (popravljivo na 20/20).

Potrebno je normalno zaznavanje globine in normalni barvni vid.

Tako kot druge veje je možno zaprositi tudi za vojaško usposabljanje za vojsko in / ali ostati na statusu letenja z lasersko kirurgijo oči, če je le-ta sprejeta v vojaški študijski program kirurgije laserskih oči.

LASIK kirurgija oči za letalske letalske kandidate

Po letih študija so se letalske sile odločile, da spremenijo svojo dolgoletno politiko, ki je diskvalificirala kandidate, ki so imeli operacijo LASIK iz usposabljanja za letenje in usposabljanja navigatorjev. Sprememba je začela veljati 21. maja 2007. Pred spremembo uradniki, ki so imeli operacijo, niso mogli postati letalski letalci. V skladu s staro politiko bi lahko nekaj pilotov in navigatorjev, ki so že zaključili usposabljanje za letenje, zaprosili za operacijo in postali del stalne študijske skupine.

Sprememba prav tako odpravlja višino in visoko zmogljive zrakoplovne omejitve za ljudi, ki so imeli LASIK.

Air Force je ugotovila, da je bilo na oči, ki so bile obdelane z LASIK, malo ali nič učinka, ko so bile izpostavljene visokim silam G-ja v bojevnih lovskih letalih, ki so se pojavile med izmetom zrakoplova ali izpostavljenostjo visoki nadmorski višini.

Zaradi napetosti na očeh med letom v povezavi z aktivnim življenjskim slogom vojaških članov so priporočene refraktivne operacije valovita vodena fotorefraktivna keratektomija ali WFG-PRK in lasersko vodeni laserski laserski laserski laserski inženiring, znan kot WFG-LASIK. femtosekundni laser. Oči so po operaciji bolj odporne na travme in uporabljajo eno od teh metod v primerjavi z drugimi oblikami refraktivnih operacij.

Pri vseh refraktivnih operacijah ni nobenega zagotovila za "popoln" vid po opravljenih postopkih. Posamezniki morajo še vedno izpolnjevati standarde, predpisane v AFI 48- "123 Medical Examination and Standards", za vstop v letalske sile in letalske in posebne položaje.