Zmedeni glede NOTAM-ov? FAA Obvestila letalcem, pojasnjeno

Imam priznanje: še vedno poskušam ugotoviti NOTAM-e. FAA jih vedno spreminja in težko je ostati na vrhu različnih vrst!

Mislim, da nisem edini. Glede na to, s kom govorite (ali na katero spletno mesto, na katerega se zanašate), so včasih dve vrsti NOTAM-ov ali tri vrste ali pet vrst ali 10. Koliko jih je res, res?

Med usposabljanjem za letenje so me naučili, da obstajajo tri vrste NOTAM-ov: NOTAM (D), NOTAM (L) in FDC NOTAMs. Tako kot učitelj letenja sem poučeval te tri vrste NOTAM-ov. Zdaj pa obstajata dve vrsti, ki jih NOTAM (L) ne uporablja več. Toda pred kratkim sem delal nekaj raziskav in prišel sem na spletno stran FAA o vrstah NOTAM-ov. Na moje presenečenje sem izvedel, da je več NOTAM klasifikacij, kot sem se kdaj zavedal. (In nikoli nisem poznala razlike med notami razreda I in razreda II.

Ali?

Na koncu so to dobre informacije, ki bi lahko bile koristne med načrtovanjem leta.

Moje raziskovanje me je pripeljalo na drugo mesto, kar je bil preprost način, da razložim pravi sever in magnetni sever. (Ali kdo zares ve, kaj je pravi sever? Je to lokacija? Smer? Belo zasneženo območje?) Težko je razložiti na zelo osnovni ravni, potem pa vstopimo v Zemljino rotacijo in matematične formule in to je moje znanje konča.

Velikokrat postanemo leni v našem razumevanju določenih tem. Ko gre za dobesedne pomene navigacijske terminologije ter definicije teže in ravnotežja, skušamo preskočiti dele, ki se zdijo monotoni ali zmedeni.

Kar moramo storiti, je, da preživimo več časa na teh delih, tako da namesto, da si zapomnimo definicije za vožnjo s preverjanjem, razumemo teme in dejansko razložimo pomen, namesto da iščemo prave besede za definicije, ki jih ne razumemo..

Mimogrede, tukaj so vrste NOTAM-ov, po FAA.

• RAZRED I NOTAMS - razdeljeni po telekomunikacijah (kaj točno to pomeni?)
• RAZRED II NOTAMS - razdeljeni po nečem drugem od telekomunikacij, kot NTAP, ki izhaja vsakih 28 dni.
• MEDNARODNI NOTAMI - razdeljeni v več kot eni državi in ​​ustvarjeni v formatu ICAO ali preko NTAP. To bi bilo seveda pomembno za vse, ki letijo zunaj Združenih držav.
• DOMAČE NOTAM - poslane v ZDA in včasih celo v Kanado.
• CIVILNI NOTAMI - ne vojaški.
• VOJAŠKE NOTAMS - ne civilne.

• OBJAVLJENI NOTAMI - Mislim, da to pomeni, da so bili objavljeni. Nekje.
• FDC NOTAMS - FDC pomeni FDC. To so NOTAMi, ki jih morate upoštevati, in so objavljeni za zvezne vrste stvari, kot so dihalne poti in pristopi. TFR spadajo pod FDC NOTAM-e, vendar so posebni, zato jih je mogoče imenovati TFR in obravnavati zelo pomembno.
• CENTER AREA NOTAMS- Center NOTAM je FDC NOTAM, ki je izdan za več kot eno letališče, ki je zajeto na ozemlju določenega centra. Ti vključujejo stvari, kot so TFR, laserska dejavnost in spremembe zračnega prostora, če naštejemo samo nekatere.

• NOTAM (D) S VKLJUČNO (U) IN (O) NOTAMI - NOTAM (D) je NOTAM, ki je oddaljen daleč od obsega, za katerega je odgovorna letalska servisna postaja. NOTAM (U) je oddaljeni NOTAM, ki ni preverjen. NOTAM (O) je »drugi« tip NOTAM, ki ne izpolnjuje meril za standardni NOTAM, vendar je sicer koristen za pilote.
• NOTAM (L) S ALI LOKALNI NOTAM - Uporabljen samo v vojski, je bil lokalni NOTAM na letališčih povsod uporabljen za razširjanje lokalnih informacij. Kar je bilo nekoč civilni NOTAM (L) s, so zdaj civilni NOTAM (D) s.