Pojasnjen je prometni informacijski sistem
Choosing an ADS-B System
Kazalo:
TIS-B ali Prometni informacijski sistem-Broadcast je storitev oddajanja podatkov, ki operaterjem zrakoplovov omogoča, da v realnem času prejmejo prometne informacije. Skupaj s partnerskim sistemom FIS-B se TIS-B uporabnikom ADS-B brezplačno ponuja kot del sistema za zračni prevoz naslednje generacije (NextGen).
TIS-B je sistem poročanja o prometu, ki uporablja zemeljske postaje ADS-B in radarske podatke za prenos podatkov o položaju zrakoplova na zaslonih pilotske kabine zrakoplova. V bistvu bo TIS-B pilotom v pilotski kabini omogočil, da bodo videli, kaj vidi kontrolor zračnega prometa - druga letala, skupaj z višino, smerjo in vektorji teh zrakoplovov na zaslonu svojega letala.
Kako deluje TIS-B
Podatki TIS-B se iz zemeljske postaje prenašajo na vse zrakoplove, opremljene z ADS-B, ne glede na to, ali zrakoplov uporablja povezavo 1090 MHz ES ali podatkovno povezavo UAT z 978 MHz. Prometne informacije se vzamejo iz radarskih senzorjev na zemeljskih postajah in oddaje prek podatkovnih povezav ADS-B na letala.
ADS-B sprejemnik letala bo interpretiral podatke in jih prikazal na zaslonu v pilotski kabini. Dejanski vmesnik, na katerem bo prikazan TIS-B, se bo razlikoval glede na različne vrste letalske elektronike na trgu danes, vendar bo verjetno vključen v sistem upravljanja leta ali elektronsko letalsko torbo (EFB) do neke standardne stopnje. Običajno je promet prikazan kot majhen trikotnik s črto, ki prikazuje smer in hitrost letala, ter prikazovanje nadmorske višine nekje zraven ikone trikotnika zrakoplova.
Oprema
Piloti, ki želijo prejeti informacije TIS-B na svojih letalih, morajo biti opremljeni z združljivim oddajnikom ADS-B (ADS-B Out) in sprejemnikom (ADS-B In) ali sprejemnikom (oba). ADS-B zahteva GPS sprejemnik, ki podpira WAAS, in transponder, če še ni vključen v enoto ASD-B.
Za prikaz prometa v grafični obliki je potreben tudi kompatibilen zaslon kokpita (CDIT).
Omejitve
Obstaja nekaj omejitev, ki veljajo za TIS-B, s katerimi bi se morali piloti zavedati, ko letijo:
- TIS-B je svetovalne narave
- TIS-B je na voljo samo znotraj servisnih območij, konfiguriranih za TIS-B, in v območju pokritosti vsaj ene radarske enote ATC.
- Radar zaostaja za ADS-B, ko gre za posodobitve. Ker ADS-B posodablja približno enkrat na sekundo in radarske posodobitve vsake tri do 13 sekund, je možno, da piloti zrakoplovov vidijo tarčo lastnega letala, ko manevrirajo, preden se ATC zaveda istega cilja.
- TIS-B uporablja podatke ADS-B in radarske podatke. Včasih so lahko sporočila, ki jih prejmejo od ADS-B in radarja, nekoliko drugačna in se nenamerno razlagajo. To lahko povzroči podvojene podatke o prometu na zaslonu.
- Zrakoplovi morajo biti opremljeni z delujočim transponderjem, ki se prikaže kot tarča na zaslonu.
FAA opozarja pilote, da TIS-B ni nadomestilo za standardne tehnike ločevanja in izogibanja prometu. Za razliko od TCAS, TIS-B ne daje smernic za prometni trk in manevri za izogibanje prometu niso dovoljeni. Piloti se morajo zavedati, da manevri za izogibanje prometu niso dovoljeni kot odziv na prikaze TIS-B, in lahko pride do kršitev ATC, če pilot odstopi od svojih dodeljenih navodil.
Tehnični informacijski inženirski tehnik
Kakšne so izobraževalne zahteve, obeti za delo in potencial za zaslužek za to delovno mesto, ki rešuje tehnične težave v različnih panogah?
Kaj je informacijski sistem za človeške vire?
Morate vedeti, kaj lahko HRIS stori za vašo pisarno in storitve? Tukaj je povzetek in dodatne informacije, ki vam bodo pomagale pri začetku izbirnega postopka.
Tehnični informacijski sistem mornarice (IT)
Pridobite opis delovnega mesta za ocenjevanje in faktorje usposobljenosti za službo tehničnega strokovnjaka za informacijske sisteme Združenih držav Amerike (IT).
