Sterilno pravilo kokpita: kaj je to in kdo ga mora uporabljati?

Pravilo o sterilni kokpitu je zvezna letalska uredba, ki je bila sprejeta leta 1981 po vrsti nesreč, ko so se piloti raztresli v kritičnih fazah leta. Kar vemo, da je "pravilo o sterilni kokpitu", je opisano v odlomku spodaj iz zveznih predpisov o letalstvu, 1 4 CFR 121.542 - DAJATVE LETALIŠČA (121. zvezni letalski predpisi se nanašajo na operativne zahteve za domače, zastave in dodatne dejavnosti.

Ta uredba je enaka tisti, ki jo najdemo v 14 CFR 135.100 - Dolžnosti članov posadke (Del 135 FAR ureja operativne zahteve za operacije, ki delajo na dnevnem redu in na zahtevo, ter pravila, ki urejajo osebe na krovu takšnih letal.)

Kdo mora slediti temu pravilu

Operaterji iz dela 121 in 135 morajo spoštovati pravilo o sterilni kokpitu, ki omejuje neustrezen pogovor med "kritičnimi fazami leta" - taksijem, vzletom, pristankom in operacijami pod 10.000 stopinjami srednje morske gladine.

14 CFR 121.542 - DAJATVE LETALIŠČA

(a) Noben imetnik spričevala ne sme zahtevati nobenih nalog v kritični fazi poleta, razen opravljanja dolžnosti, ki so potrebne za varno obratovanje zrakoplova, niti sme opravljati nobenih nalog. Dolžnosti, kot je družba, so zahtevale klice, opravljene v takšne namene, ki niso povezane z varnostjo, kot so naročanje zalog kuhinje in potrjevanje potniških povezav, obvestila potnikom, ki promovirajo letalskega prevoznika, ali opozarjanje na znamenitosti, ter izpolnjevanje plačilne liste podjetja in s tem povezane evidence niso potrebne za varnega delovanja zrakoplova.

(b) Noben član letalske posadke ne sme opravljati nobene dejavnosti v kritični fazi leta, ki bi lahko odvrnila vse člane posadke letala od opravljanja njegovih dolžnosti ali ki bi lahko na kakršen koli način posegala v pravilno delovanje, in ne more noben pilot v komandnem dovoljenju. teh nalog. Dejavnosti, kot so prehranjevanje obrokov, nebistvene pogovore v pilotski kabini in nepomembne komunikacije med kabino in pilotsko kabino, ter branje publikacij, ki niso povezane s pravilnim potekom leta, niso potrebne za varno delovanje letala.

(c) Za namene tega oddelka kritične faze leta vključujejo vse zemeljske operacije, vključno s taksijem, vzletom in pristankom ter vse druge letalske operacije, ki se izvajajo pod 10.000 čevlji, razen križarjenja.

OPOMBA: Taxi je opredeljen kot „premikanje letala s svojo močjo na površini letališča“.

Dok. Št. 20661, 46 FR 5502, 19. januar 1981

Kdaj se uporablja Sterilno pravilo kokpita

V skladu s poročilom ASRS, ki je analiziral vrsto nesreč, v katerih piloti niso spoštovali pravila o sterilni kabini, so ti dogodki povzročili incidente in napake, kot so:

• Odstopanja od višine
• Odstopanja od tečaja
• Presežki na vzletni stezi
• Splošne motnje brez posebnih škodljivih posledic
• Vzleti ali pristanki brez dovoljenja
• Bližnji trki zaradi zračnosti zaradi nepazljivosti in motenj.

Po poročilu ASRS je veliko pilotnih pripovedi, ki so bile analizirane po teh dogodkih, vključevale izjave pilotov, ki so priznavali, da je izpolnjevanje pravila o sterilni kokpitu lahko preprečilo incident ali nesrečo.

Čeprav pilotom, ki delujejo po 91. delu FAR-jev (na primer v splošnem letalstvu), ni treba slediti pravilu o sterilni kokpitu, je to zelo pogosta praksa. Večina pilotov upošteva pravilo (in mora upoštevati pravilo) ne glede na vrsto operacije.