Bombardier je lansiral nove ultra-long-range Jets

Bombardier je v NBAA 2010 objavil dva dodatka svoji globalni družini ultra dolgega dosega z lansiranjem novih Global 7000 in 8000. Prelomna letala bodo večja in bodo imela večji obseg od vseh drugih poslovnih letal na trgu. Prve dostave strank za Global 7000 so bile načrtovane za leto 2016. Dobave Global 8000 so se začele leta 2017.

Hitrost, velikost in obseg

Vsako novo letalo bo ponudilo zmogljivosti, ki so bodisi enake ali presegajo prejšnje generacije zasebnih letal.

Funkcije Global 7000:

• Hitro križarjenje na Mach.90
• Maksimalno območje 7,300 NM na Mach.85
• Prostornina kabine 2.637 kubičnih metrov s štirimi potniškimi območji

Neprestane mestne pare z 10 potniki bodo vključevale New York v Dubaj, London v Singapur in Peking v Washington.

Podjetje Global 8000 bo ponudilo manjšo kabino, vendar obseg rekordov:

• Hitro križarjenje na Mach.90
• Največji doseg 7.900 NM na Mach.85
• Prostornina kabine je 2.236 kubičnih metrov s tremi območji

Z osmimi potniki lahko Global 8000 preleti Mumbai v New York, Sydney v Los Angeles in Hong Kong v New York

Konkurenca z Gulfstream G650

Novi Bombardier Globals bo tekmoval z Gulfstream G650, ki je prevladoval na trgu z novimi naročili in pozitivnimi glasovi. Gulfstream pravi, da namerava začeti dobavo G650 v prvem četrtletju leta 2012, kar bo letalu dalo štiriletni zagon tekmovanja.

G650 bo imel rahlo visoko hitrostno prednost pred novimi Globalsi, z maksimalno hitrostjo Macha 925, kar pomeni, da je najhitrejši poslovni letalski stroj na svetu. To razlikovanje je prej pripadalo Citation X, ki je imel največjo hitrost križarjenja Mach.92. Citation je imela to razliko, ker je leta 1996 izdala prvi Citation X Arnoldu Palmerju.

Z največjim dosegom 7.000 navtičnih milj in prevažanjem osmih potnikov, G650 ne dosega tako Global 7000 kot 8000.

Stroški Globalsa naj bi se začeli pri 65 milijonov dolarjev, v primerjavi z ocenjeno ceno 58,5 milijona dolarjev za G650.

Kdo je verjetno globalni 7000/8000 kupec?

Nekateri segmenti trga zasebnega jetja bodo vedno želeli najnovejšo, največjo in najhitrejšo opremo, ne glede na profil njihovega poslanstva. Na praktični ravni se pričakuje, da bodo ti novi modeli še posebej privlačni za kupce v Aziji, na Bližnjem vzhodu in v južnem Pacifiku. Severnoameriški in evropski lastniki, ki imajo poslovne in družinske vezi na oddaljenih lokacijah, bodo povečali tudi povpraševanje po novih globalah.

Izzivi posadke

Eno od vprašanj, ki ostanejo brez odgovora o družini zrakoplovov Global 7000 in 8000, je, kako bodo operaterji načrtovali operacije posadke v letalu s tako razširjenim dosegom.

V delu 91 je dolžnost delovnega časa odvisna od dobre presoje in najboljših praks. Čas letenja, ki presega 15 ur, zahteva več posadk in ustrezna počivališča za posadko. Nastanitve posadke za posadko in dodatni člani posadke bodo prav tako zmanjšali uporaben tovor.

Vprašanje o delu ladijske posadke iz dela 135 je lahko nepremostljivo za operaterje Global 7000 in 8000. Pilotna utrujenost je vroča izbira za FAA, NTSB in druge vladne agencije, zato bodo varnostni ukrepi teh novih zrakoplovov pod velikim nadzorom regulatorjev.

Spodnja črta

Potniki želijo leteti hitreje in dlje. Ampak ne glede na to, kako udobno in dobro so na voljo, se lahko obseg letal raztegne tako daleč, novi Global 7000 in 8000 pa lahko samo raztegnejo okvir človeške in tehnične vzdržljivosti.

Naslednja priljubljena ovira za proizvajalce je še vedno zvočna ovira. Potovanje z nadzvočno hitrostjo bo ponudilo naslednjo resnično revolucionarno spremembo za uporabnika poslovnega letalstva. Zaenkrat Global 7000 in 8000 nudita najboljše, ko gre za udobje in ponudbo.