Nasveti za načrtovanje pilota za nočno letenje

Noč je lahko čudovit čas za letenje: zrak je navadno še vedno, zračni prostor je tih, večina pa se strinja, da je pogled zvezde proti temnemu nebu pogled, ki ga ne smete zamuditi. Toda nočno letenje ima svoje izzive in, čeprav ni ničesar, kar bi lahko ogrozilo letenje ponoči, lahko nočni let hitro postane nevaren, če niste ustrezno pripravljeni.

Načrtovanje poletov pred poletom - ne samo pred poletom - je tako pomembno za letenje, nočno letenje pa ni nič drugače. Tukaj je nekaj nasvetov za načrtovanje pred letom, s katerimi boste zagotovili, da se boste izogibali presenečenjem na naslednjem letu.

Dovoli dodatni čas

Poskrbite, da boste imeli dovolj časa za ustrezno pripravo na nočno letenje. Čez dan se mnogi od nas navadijo skakati v letalo po pregledu vetrovke in hitrega preleta, a ponoči lahko stvari postanejo nekoliko bolj zahtevne. Prvič, morda ne boste mogli videti vetrovnika tako jasno, zato boste morda prej morali poklicati AWOS ali poslušati ATIS.

Tudi pred poletom bo trajalo malo dlje kot ponavadi. Imeli boste svetilko v eni roki in kontrolni seznam v drugi, in na splošno je težje videti stvari v temi. Dokumenti zrakoplova, gorivo, ki ste ga črpali, površina letala, krovna plošča itd.

Prinesite ustrezno opremo

Bodite prepričani, da bi prinesli dve svetilki. Potrebovali boste eno, ki jo boste držali in drugo, ki je lahko dostopna, ko spustite prvo in se vrti na zadnji del letala. Morda boste morali razmisliti tudi o svetilki, nameščeni na glavo, ki vam omogoča prostoročno uporabo, medtem ko še vedno usmerite svetlobo na tisto, kar iščete. Verjetno si boste želeli enega z belo svetlobo in rdečo lučjo, ali pa s svetilko, ki bo delovala oboje. Bela svetloba je dovolj svetla, da jo lahko vidite med poletom in rdeča svetloba je dovolj zatemnjena, da med letom ohranja pravilen nočni vid.

Naj se vaše oči prilagodijo

V skladu s FAA Airplane Flying Handbook, traja pet do deset minut, da se palice v očeh prilagajajo temi. Ko to storijo, so oči 100-krat bolj občutljive na svetlobo kot pri dnevni svetlobi. Po 30 minutah, ko se vaše oči skoraj popolnoma prilagodijo temi, so približno 100.000 bolj občutljive na svetlobo kot prej. Medtem ko letite ponoči, ne pozabite, da lahko gledanje naravnost v nekaj, kot drugo letalo, dejansko povzroči, da predmet izgine iz vašega vidnega polja (to je ena najpogostejših nočnih iluzij).

Zato morate pogledati v stran, namesto tega.

Dvakrat preverite vreme

Dovolj je enostavno videti podnevi podnevi. Ponoči pa so oblaki, deževni pljuski in nevihte težje vizualno videti. Preden boste vzleteli, boste morali biti bolj previdni pri preverjanju vremena, vključno z aktualnimi METAR, TAF in napovedanimi območji. Strokovnjak za letalske storitve je lahko v tem pogledu v pomoč, tudi za lokalne lete. Posebno pozornost poskrbite za temperaturo / točko rosišča. Nočni čas je običajen čas za oblikovanje meglice in se lahko hitro oblikuje.

Prinesite dodatno gorivo

Ni vedno nujno ali celo možno, da bi prinesli dodatno gorivo, vendar ga je potrebno upoštevati. Še manj je treba skrbeti, ko stvari ne gredo po načrtih. Morda ste samo hvaležni, da ste to storili, ko ste ugotovili, da je fiksni operater (FBO) izklopil za noč in ni na voljo samopostrežnega goriva.

Preizkusite luči letala

Med polaganjem preleta posebno pozornost posvetite navigacijskim lučkam (pozicijske luči) ter luči za pristanek in taksi. Bodite pozorni na notranje luči letala, kot so svetilke na plošči, ki so lahko pri nekaterih starejših letalih zelo nejasne. Če ste večinoma dnevni letak, se morate seznaniti s položajem gumbov in vzvodov, položajih vklopa / izklopa pomembnih stikal in kupolami, če jih imate.

Ne bi škodilo pregledu sistemov razsvetljave na letališčih. Kakšne barve so ponovno luči na vozni stezi? Koliko ste vzletno-pristajalne steze zapustili, ko so luči na vzletno-pristajalni stezi rumene in nato rdeče?

Preverite kvalifikacije

Predpisi Zvezne uprave za letalstvo (FAA) pravijo, da morate v zadnjih 90 dneh opraviti vsaj tri vzlete in pristanke do polne zaustavitve ponoči (eno uro po sončnem zahodu do ene ure pred sončnim vzhodom), da bi lahko prepeljali potnike. To je enostavno kršiti.

Preverite ure za ATC, FBO, itd

Ste že kdaj prispeli na letališče, da bi ugotovili, da storitve za gorivo niso na voljo po urah? Ali ste poskušali leteti s pristopom, da bi ga kontrola zračnega prometa (ATC) obvestila, da pristop ni dovoljen ponoči? Ali nameravate vzleteti na določeni vzletno-pristajalni stezi, da bi spoznali, da nočna vzleta niso dovoljena? To je, če je pomembno, da ste pozorni na podrobnosti, vključno z opombami na grafikonih. Kar je na voljo čez dan, ni vedno na voljo ponoči.

Načrtovanje poti

Če letite čez noč po VFR državi, se bo vaše načrtovanje nekoliko spremenilo. Namesto izbire običajnih kontrolnih točk boste morali izbrati kontrolne točke, ki so dobro osvetljene in zlahka vidne iz zraka. Na primer, jezerska postelja, ki je čez dan zelo vidna, se bo zlije s preostalo temo pod vami, vendar bo mesto ali drugo letališče veliko lažje prepoznati ponoči. Načrtujte svojo pot ob osvetljenih kontrolnih točkah, kot so mesta, mesta, letališča in avtoceste. Prepričajte se, da poznate teren okoli vas in vaše minimalne varne višine!

Preglej nujne primere

Nujni dogodki bodo ponoči različni. Predstavljajte si popolno električno napako. Instrumenti so tako pomembni nocoj, da lahko popolna električna napaka postane popoln šok. Ko boste po takem scenariju dobili svoje lege, boste morda zataknili, da boste pristali brez lamele, brez lahkega pristanka. Druga nevarnost, ki jo je treba razmisliti, je izven terenskega ali zasilnega pristanka ponoči. Čez dan je dovolj preprosto, da izberemo polje, kamor bi pristal - ponoči, je malo bolj zapleteno. Ne želite si prizadevati za popolno temo, vendar luči običajno pomenijo hiše in ljudi.

To je ena od nujnih primerov, za katero ni popolnega odgovora, zato previdno pretehtajte možnosti na poti poti, preden vzletete.