7 Napačni razlogi za željo, da bi postali pilot

01 Za denar

Nekoč so bili piloti res, res kul. (Vsaj tako sem slišal.) Ne me narobe razumite, piloti so še vedno super kul, vendar ne na slavni / razkošni / ekstravagantni / hollywoodski način. Gospodarstvo je dejansko vzelo svoj davek na letalsko industrijo, piloti letalskih družb pa se včasih štejejo le kot veličastni vozniki avtobusov.

Današnji piloti so kul v bolj odbitem načinu "I-don't-stress-about-my-job" in "I-su-vsak-vikend-na-jezeru". Piloti lahko večinoma zapustijo delo na delovnem mestu. Ko izostanejo, ponavadi ne potrebujejo dolge ure za pisalno mizo pri domači prijavi poročil ali odgovarjanju na e-pošto.

03 Za nagrade in priznanja

Ena stvar, ki jo pilot izgubi, ko izberejo svoj poklic, je pozitivna povratna informacija. Promocije in nagrade, ki jih prinaša korporativno pisarniško delo, kot je povišanje za dobro delovanje, za pilote ne obstajajo. (Toda nekateri zaposleni v podjetjih bi trdili, da tudi teh dobičkov ne dobijo, zato je ta točka lahko sporno.)

Res pa je, če ste tip osebe, ki potrebuje nenehno "atta-fantje" za dobro opravljeno delo ali pričakujete povišanje, ko dobro letite, potem letenje za vas ni kariero. Piloti se pojavijo, opravljajo svoje delo, gredo domov in dobijo plačilo. To je vse. Včasih potekajo promocije za tiste, ki želijo napredovati po izvršilni verigi v letalski družbi, vendar na splošno piloti ne bodo nagrajeni za dobro letenje. Pravzaprav je resnično nasprotno: vsaka predstava mora biti zvezdna, da bi ohranila življenje ljudi, zato vsak polet, ki ni 100-odstotno popoln, pomeni, da ste odpuščeni.

04 Za potovalne storitve

Potniške ugodnosti za nekatere pilote letalskih prevoznikov so prijazne, toda realnost je, da po letenju po državi zadnja stvar, ki jo želite storiti na vašem izpadu, je, da letite v pripravljenosti nekje drugje. Piloti radi ostanejo doma, ko ne letijo, tako da vsi ti dnevi počitnic in brezplačne ugodnosti letenja ne bodo resnično pomembni, če tri tedne niste spali v svoji postelji.

Piloti letalskih prevoznikov uporabljajo svoje potovalne ugodnosti za letenje z družinskimi člani vsakič, toda drugače ni veliko časa za počitnice na Havajih.

Če želite postati pilot za potovalne ugodnosti, boste morda razočarani, če ugotovite, da piloti dejansko delajo veliko in imajo malo časa za zabavo.

05 Za dober urnik

Piloti nimajo vedno dobrega urnika dela. Danes letalski prevozniki delujejo z največjo možno učinkovitostjo. Ko gre za operativno leanco, bi letalski prevozniki raje leteli s svojimi piloti še nekaj ur mesečno kot najem novih. Dandanes piloti letijo veliko in imajo manj izpadov kot v prejšnjih letih.

Večina pilotov naj bi letela vsaj 75 ur na mesec, ne pa tudi časa, ki je potreben za prevoz ali sedenje na letališču, kar je v povprečju približno 150 dodatnih ur, meni Bureau of Statistics Statistics. Mnogi piloti, še posebej mladi piloti, bodo delali več kot 50 ur na teden. Novi piloti bodo delali nočitve, vikende in praznike.

Dobra novica je, da imajo višji piloti določeno fleksibilnost pri svojem urniku in lahko pogosto določijo svoje urnike, da ustrezajo njihovim potrebam in željam. Ampak kot dobra plača, je potreben čas, da se povzpnemo po vrsti in določimo svoj urnik.

06 Za luksuzne hotelske sobe

Piloti pogosto ne dobijo posebne obravnave, ko gre za hotele in nočitve. Ostanejo v običajnih starih hotelih, tako kot vsi drugi in se zanašajo na javni prevoz z letališčem, tako kot običajni potnik. Nič ni razkošno v tem, da bi vsak večer preživeli v hotelu.

07 Za sproščeno delovno okolje

Ko je ura izven ure, pilot ponavadi ni obremenjen z delom in se lahko sprosti brez razmišljanja o delu.

Toda v kokpitu je druga zgodba. Piloti morajo biti na vrhu svoje igre med vsakim letom in vsi leti ne potekajo po načrtih. Okolje v pilotski kabini je zasedeno eno in eno slabo vreme ali kolcanje v komunikacijski napravi lahko bistveno poveča stopnjo stresa v kokpitu.

Stresno je ne le letalsko okolje. Nestabilnost letalske industrije vodi tudi do napetosti in tesnobe za pilote. Furloughs in sindikalne stavke lahko pomenijo letenje en dan in naslednjo. In potem je nenehno usposabljanje in pogosta vožnja s preverjanjem s spremljanjem FAA in ocenjevanjem vaših veščin.