Kaj morate vedeti o Air Force One

Air Force One je izraz, ki ga vsi dobro poznamo. To je kulturni fenomen, simbol vodenja, uspeha in moči na več načinov kot ena. Seveda je izvirna uporaba izraza - pravilnega klicnega znaka za predsedniško letalo - najpomembnejši od teh simbolov.

Klicni znak "Air Force One" je dolgo predstavljal letalsko letalo, na katerem je letel predsednik Združenih držav. Izraz pa se kaže v drugih, bolj priložnostnih in ustvarjalnih načinih med našo ameriško kulturo. Nike, na primer, je oblikoval čevlje, imenovano "Air Force 1", ki se zgodi, da je najbolje prodajana atletska obutev vseh časov. In potem je bil tudi film iz leta 1997 z istim imenom, v katerem je igral Harrison Ford (sam pilot), kot predsednik Združenih držav, ki je pobegnil iz svojega predsedniškega letala v visokotehnološki pobeg.

Film je bil nominiran za dva oskarja. In čeprav naj bi se izraz uporabljal kot klicni znak za katero koli letalo, na katerega je letel predsednik Združenih držav (če bi na primer letel v Cessni 172, bi uporabil klicni znak "Air Force One" za komunikacija z ATC), je postal izraz, ki odraža specifično letalo Boeing 747-200B, ki je namenjeno za predsedniško uporabo.

Današnja Air Force One morda ne bo imela podstavka za pobeg, ampak ima skoraj vse ostalo. In ko gredo imena, je "Air Force One" prešel iz izraza, ki ne predstavlja samo klicnega znaka letal Air Force, na katerem predsednik leti na opis najnovejšega modela predsedniškega letala - Boeing 747-200 sam. Prikazuje predsedniški pečat in besede "Združene države Amerike" kot glavni del njegove barvne sheme, s čimer dajejo slavo in sloves svoje lastne prepoznavnosti povsod, kamor gre.

Air Force One je najbolj prepoznavna in razvpita Boeing 747 na svetu.

Prejšnja predsedniška letala

Predsedniško letalo ni bilo vedno Boeing 747. Pravzaprav je bil prvi let s predsednikom na krovu, ko je Franklin D. Roosevelt letel z Clipperjem, Boeing Modelom 314 Flying Boat, ki ga je odpeljal na sestanek v Casablanci leta 1943. Kmalu zatem je general Hap Arnold vztrajal, da bi predsednik letel na letalih letalskih sil, namesto v mornariško letalo, in kmalu je bil predsedniški zrakoplov zasnovan posebej za predsedniško potovanje. Prva različica naj bi bila C-87, vojaška različica bombnika B-24, vendar letalo ni bilo v skladu s standardi za predsednika, čigar tajna služba je to zanikala.

To je vodilo gradnjo novega letala - VC-54 Skymaster. Skymaster je bila modificirana vojaška različica civilnega letala DC-4, ki je že v proizvodnji, vendar je postal prvi namensko zgrajen predsedniški zrakoplov, prvi pa je bil zgrajen posebej za Franklina D. Roosevelta leta 1945, skupaj s konferenčno dvorano in neprebojno okno.

Današnja Air Force One

Od takrat so predsedniki uporabljali veliko različnih letal. DC-6, različice Boeinga 707 in trenutno uporabljeni Boeing 747-200 so bili vsi uporabljeni kot predsedniška letala. Boeingov novi 747-8 je trenutno predviden za naslednje letalo, ki ga bo priskrbel predsednik Združenih držav, ki ga bo verjetno letel predsednik, začenši leta 2024.

Novoizvoljeni predsednik Donald Trump je na volitvah kmalu po volitvah leta 2016 poklical Boeing za visoke stroške novega 747-8 in zahteval, da se sporazum razveljavi. Kmalu zatem je Boeing objavil, da so se zavezali, da bodo znižali stroške in ne bodo presegli proračuna v višini 4 milijone dolarjev, kot je napovedal Trump.

Medtem pa se mora Trump in morda celo njegov naslednik zadovoljiti s 747-200 (ali lastno Trumpovo 757), ki je poleg starosti letala in s tem povezanih težav vzdrževanja, težko rešiti.

89. zračno krilo

Predsednikova dva prilagojena 747-200s upravljata 89. Airlift Wing v skupni bazi Andrews v Marylandu, kjer je pripravljena skupina, ki je pripravljena na boj proti več kot 1.000 ljudi in je pripravljena prevzeti odgovornost za predsedniški transport in druge VIP prevozov. Ko predsednik potuje, ga običajno spremljajo različna druga letala, vključno s C-17 ali C-130, ki so pred predsednikom, da nosijo varnostne podrobnosti, zaloge, opremo in vse potrebne ljudi za pomoč.

747-200

Sedanja flota Air Force One vključuje dva letala Boeing 747-200, ki so se leta 1990 v celoti prilagodila za predsednika Združenih držav, ki je bil takrat George H. W. Bush. Sama proizvodnja 747 je bila izjemen podvig v šestdesetih letih, prvih 747 letal je bilo zgrajenih v samo 16 mesecih in je bilo takrat največje civilno letalo na svetu. Zgrajena je bila kot zamenjava za svojega predhodnika, Boeing 707, ki je bil na koncu svoje življenjske dobe. Z več kot 1.500 prodanimi zrakoplovi je 747 najuspešnejših letal s širokim telesom do sedaj.

Notranjost

747-200B ponuja več kot 4000 kvadratnih metrov prostora na krovu in vključuje konferenčno dvorano, jedilnico, bivalne prostore za predsednika, pisarniški prostor za člane kabineta in prostor za 100 potnikov in članov posadke.

Inside Air Force One je tudi medicinski apartma, ki se lahko preoblikuje v kirurško opremo. In kot si lahko predstavljate, je na krovu zdravnik, ki je vedno pripravljen služiti.

Zunanjost

Letalo 747-200B poganjajo štiri reaktivni motorji General Electric CF6-80C2B1 - družina motorjev, izbranih za pogon DC-10, Airbus 310, Boeing 767 in C5 Galaxy Air Force, in je ocenjena za ETOPS 180. Motorji CF6 na 747-200B so ocenjeni tako, da zagotavljajo 56.700 funtov potiska.

Predsednikova 747 je opremljena tudi s sprednjimi in zadnjimi nadstropji ter s samostojnim nakladalcem za prtljago. Druga drastična razlika med tem 747 in drugimi je ta, da ima Air Force One možnost, da se polni z gorivom, kar mu daje neomejen razpon in vzdržljivost ter zagotavlja, da lahko naš predsednik ostane v zraku, dokler je potrebno.

Letalska paluba

Ena od najpomembnejših razlik med 747 različicami Air Force One in »tipičnimi« 747 iz linije je avionski sistemi in elektronika na vozilu, ki zagotavljajo visoko raven varnosti za predsednika.

Elektronski sistemi na krovu so utrjeni, da preprečijo motnje elektromagnetnega impulza zaradi jedrske eksplozije. Letalo je opremljeno z najsodobnejšo, najsodobnejšo opremo, ki v času potrebe predsedniku zagotavlja mobilno poveljniško središče.

Po podatkih enega vira je na Air Force One 85 telefonov in 19 televizorjev, skupaj z različnimi faksirnimi stroji, računalniki, dvosmernimi radijskimi napravami in verjetno satelitskimi telefoni.

Večina tega, kar je na Air Force One, je razvrščena, vendar se lahko stavite, da je letalo opremljeno z orožnimi sistemi, radarskim motenjem, različnimi napravami naslednje generacije, skupaj z različnimi vrstami preventivnih ukrepov za obvladovanje v času krize. zagotovitev, da je predsednik pripravljen na kakršen koli nujni primer.

Specifikacije:

Dolžina	231 ft, 10 in
Višina	63 ft, 5 in
Razpon kril	195 ft, 8 in
Najvišja hitrost	630mph (0.92 MACH)
Strop	45,100 ft
MTOW	833,000 lbs
Območje	7,800 nm
Posadka	30
Potniki	71
Zmogljivost goriva	53, 611 gal

(vir: www.af.mil)

Naslednji Air Force One

Po navajanju povečanih stroškov vzdrževanja in povečanju izpadov zrakoplovov, Air Force išče novo Air Force One, in so ponovno izbrali Boeing kot podjetje, ki bo zagotovilo naslednika sedanjih letal 747-200B. Sedanji par 747 letal se približuje pričakovani življenjski dobi in po podatkih enega od uslužbencev letalskih sil je vedno težje slediti vzdrževanju staranja 747-200B. Novo letalo je že bilo naročeno: 747-8.

Najnovejša različica pomembnih letal bo predsedniku zagotovila še zmogljivejša in učinkovitejša letala ter bo označila pol stoletja Boeinga, ki bo zagotovil zrakoplove vrhovnemu poveljniku Združenih držav Amerike.

747-8 bo izpustil 16 ton manj emisij ogljikovega dioksida na potovanje kot letalo 747-200 in bo letelo 1000 milj dlje. To bo nekoliko hitreje od modela -200, vendar bo pri 0,855 Machu (v primerjavi z 0,84 Macha) nova različica najhitreje komercialno letalo na svetu.

-8 bo imel razpon kril skoraj 30 metrov daljši od svojega predhodnika in bo na splošno 18 metrov daljši, kar bo povzročilo težjo vzletno težo, na 987.000 funtov namesto 833.000 funtov.

Air Force in Boeing pričakujeta, da bo nova 747-8 pripravljena do leta 2024. Po poročilih je že presegla proračun, ki naj bi bil po vseh spremembah prvotno določen na 1,16 milijarde dolarjev. Stroški običajne komercialne operacije 747-8 so skoraj 370 milijonov dolarjev. Decembra je izvoljeni predsednik Donald Trump pritiskal na Boeing in grozil, da bo preklical naročilo za dva, morda tri, 747-8 letala, pri čemer je navedel naraščajoče stroške, povezane s projektom. Tvitiral je naslednje:

»Boeing gradi čisto nov 747 Air Force One za prihodnje predsednike, vendar so stroški izven nadzora, več kot 4 milijarde dolarjev. Prekliči naročilo! «- Donald Trump

Točne stroške programa je treba še določiti, vendar pa zagovorniki Boeinga pravijo, da bi bila odpoved naročila velika napaka. Trump se je po navadi srečal z Boeingom decembra, da bi razpravljal o zmanjšanju stroškov, povezanih s programom.