Močna proti suhim letalom

V zvezi s stopnjami najema zrakoplovov operaterji s sedežem v fiksnem omrežju in šole letenja običajno najemajo zrakoplove bodisi "mokro" ali "suho". Kaj ima na svetu mokro in suho povezavo z najemnino? Tukaj je zajem:

Močna stopnja izposoje

"Mokra" najemnina se nanaša na stroške najema letal plus stroški goriva in olja, ki se uporabljajo med letom. Vsak operater ali letalska šola na fiksni liniji bo imela drugačno politiko, vendar pri nekaterih nosilcih živilske dejavnosti stopnja najemnine na mokri podlagi pomeni, da bo linijsko osebje zagotovilo, da so posode za gorivo napolnjene s točno količino goriva, ki jo zahteva pilot. (Včasih bo pilot zahteval pol-rezervoar plina, da ohrani težo, da bo lahko prinesel več prtljage ali izboljšal zmogljivost vzpenjanja.)

Nekateri nosilci živilske dejavnosti bodo napolnili rezervoarje vsakega od svojih zrakoplovov, tako da se bo naslednja stranka oglasila do polnega rezervoarja goriva. Da bi bila preprosta, "mokra" najemnina samo pomeni, da je fiksna stopnja goriva že vključena v stroške najema. Ne pozabite, da je najem zrakoplovov storitev in ni obdavčljiv, vendar je gorivo in nafta obdavčljiva dobrina, tako da bo skupni račun odražal dodani davek na gorivo in / ali olje.

Ustanovljeni nosilci živilske dejavnosti in organizacije za usposabljanje za letenje pogosto uporabljajo mokre tečaje, da bi vsem olajšali delo. Osebju letalske šole je lažje slediti gorivom v svoji floti zrakoplovov, ko osebno zapolnijo rezervoarje za gorivo in upravljajo tovornjake z gorivom.

Če mora pilot na gorivu med letom za zrakoplov najeti na mokri stopnji, mora običajno plačati gorivo iz žepa in ga potem, ko ga vrne, vrne. Mnogi nosilci živilske dejavnosti vključujejo tudi plinsko kartico z najemom letal, s pogojem, da pilot napolni na določenem letališču ali podjetju, ki ponuja posebno ceno ali celo spodbude ali nagrade.

Suha stopnja najema

Nasprotno pa stopnja najema suhega ne vključuje stroškov goriva ali nafte v najemnini. Pilot, ki najame letalo po suhi stopnji, bo sam plačal gorivo in olje, če bo potrebno, ločeno od stopnje najema letala. Prednost najema po suhi stopnji je, da lahko piloti, ki varčujejo z gorivom, na koncu plačajo manj ali porabijo gorivo kot drugi piloti, ki ne uporabljajo tehnik varčevanja z gorivom, kot je agresivno nagibanje mešanice.

Stopnja suhega spodbuja ustrezno upravljanje z gorivom in nadzor nad mešanico, da se prihrani gorivo, kar lahko prihrani tudi vprašanja, povezana z vzdrževanjem. In s suho hitrostjo, lahko pilot pogosto napolni po nižji ceni na drugem letališču ali operaciji s fiksno bazo, če je hotel prihraniti še več denarja. Ena od pomanjkljivosti suhe hitrosti je lahko prikazovanje na praznem letalu ali pa je treba vzeti dodaten čas za polnjenje na črpalkah s samopostrežbo pred vrnitvijo letala.

Šole letenja in letalski klubi pogosto uporabljajo stopnjo sušenja za letala, ki pogosto zapolnjujejo domače letališče. Upravljavce spodbuja k varčevanju z gorivom. Za primerjavo, nosilec živilske dejavnosti dolgoročno stane manj na ta način, ker imajo piloti z mokrim tečajem pogosto gorivo, ki temelji na udobju, namesto na ceni, pri čemer nosilec živilske dejavnosti prepušča račun za drago povračilo goriva.

Obstajajo prednosti in slabosti vsake vrste najemnih stopenj. Piloti, ki razumejo, kaj pomeni vsaka vrsta najemne stopnje, bodo lahko načrtovali, da bodo zagotovili največjo vrednost za svoj denar. Obstajajo tudi druge stvari, kot so variabilni stroški in fiksni stroški.