Strokovnjaki mornarice brez posadke

Brezposelna zračna vozila (UAV) prihranijo čas, denar in življenja, tako da omogočajo zračni nadzor z daljinskim upravljanjem. Prav tako dobavljajo občasni tovor, Ameriška mornarica, vojska in mornarji so ustvarili vse kariere za delovanje in vzdrževanje te nove in hitro razvijajoče se tehnologije.

Vojska in mornarji so se ukvarjali z osebjem z UAV z ustvarjanjem posebnih vojaških poklicnih posebnosti (MOS) za upravljavce UAV in vzdrževalne posadke.

Mornarica je naredila UAVs mornariško klasifikacijo (NEC). To je spretnost ali označevalec dela za posebej usposobljeno osebje, ki že ima standardno oceno, mornariško ekvivalent MOS.

Opis dela

Tukaj so NEC-ji v Priročniku za klasifikacijo mornarice, zvezek II, poglavje 4, s kratkimi opisi spretnosti, vključenih v vsako.

• NEC 8361, UAV Systems Organizacijski vzdrževalni tehnik: To je oseba za popravilo. Organizacijsko vzdrževanje pomeni osnovna popravila in čiščenje. To lahko pomeni zamenjavo večjih komponent, vendar ne vključuje spajkalnih plošč.
• NEC 8362, UAV zunanji pilot: Druge službe imajo enega operaterja, vendar je mornarica razdelila odgovornosti na dva dela. To je pilot, ki upravlja vzleta in pristankov, nadzoruje letalo z vidika.
• NEC 8363, UAV notranji pilot: "Notranji" je malo napačno ime, saj nihče ne dobi znotraj UAV. To je upravljavec, ki prevzame krmiljenje, medtem ko je UAV v zraku in ga s satelitsko povezavo nadzoruje z večje razdalje.
• NEC 8364, UAV tovorni operater: to je specialist, ki na daljavo upravlja senzorsko opremo na UAV.
• NEC 8366, -67 in -68: Ti trije NEC so posebej namenjeni za MQ-8 Fire Scout, helikopter UAV. To so naloge za organizacijske vzdrževalce, operaterje tovora in pilot.

Navy Times osebje pisatelj Andrew Tilghman opozarja v novembrskem članku 2008, da ti strokovnjaki niso prilepljeni na kontrole, kot so tradicionalni piloti. Operaterji UAV "letijo z miško", ker "avtomatizirani navigacijski sistemi pomenijo misije, ki bodo načrtovani in naloženi pred vzletom."

Vojaške zahteve

Mornarica zahteva diplomo iz srednje šole za vpis.

Vstop v neevropske tovorne enote postane težji. Mornarji morajo že biti usposobljeni v eni od številnih mornariških ratingov in doseči napredovanje na določeno mesto: E-3 za UAV in MQ-8 vzdrževalce ter MQ-8 operaterje, mali uradnik tretjega razreda (E-4) za notranje / zunanje Piloti UAV in upravljavci tovornih tovornih vozil, in prvi uradnik prvega razreda (E-6) za pilote MQ-8.

Tisti, ki želijo delati s krilatimi letali (NEC 8361-64), morajo začeti delovati kot letalski električar (AE), letalski strukturni mehanik (AM), tehnik za letalsko opremo (AS), letalski elektronik (AT), pomorski letalski pilot (AW) ali Aviation Maintenance Administrationman (AZ). Strokovnjaki za obveščevalno dejavnost (IS) lahko delujejo tudi kot operaterji koristnega tovora.

Za helikopterje brez posadke MQ-8 morajo nosilci tovora in upravljavci vozil (8367-68) izhajati iz ratinga AW, medtem ko se lahko vzdrževalci uporabljajo na podlagi letalskih strojevodij (AD) ali AE, AM ali AT.

Potrebno izobraževanje

Vstop v polje UAV za plačilni razred E-3 ali višji pomeni, da mora upravljavec že izpolniti več zahtev glede usposabljanja, vključno s formalno šolo, za ocenjevanje vira.

Poleg tega je v Fort Huachuca v Arizoni 21-tedenski tečaj, kjer inštruktorji z 2. bataljonom vojske, 13. letalskim polkom usposabljajo vojake, mornarje in tuje vojaške študente o predmetih, vključno z načeli letenja, izstrelitve in obnavljanja, vzdrževanja in zračenja obveščevalnih služb in nadzora.

Kariera prihodnosti

Glede na možnosti mornariške poverilnice On-Line lahko mornarji z enim od pilotov UAV ali vzdrževalci NEC izpolnjujejo pogoje za sredstva mornarice ali GI Bill za civilne certifikate. Tej vključujejo:

• Tehnologija letal ali letalske elektronike
• Aerospace Technician
• Tehnični sodelavec na področju elektronike
• Vzdrževanje letalskih sistemov brez posadke
• Odprava tujih predmetov

Finančna sredstva so lahko na voljo tudi za testiranje licence zasebnega pilota s FAA.