Kaj naredi zrakoplov tehnološko naprednejši

Izraz Tehnološko napredni zrakoplovi (TAA) je sodoben izraz, ki opisuje lahka letala z napredno opremo na krovu - posebej napredne letalske elektronike, kot so GPS in zasloni s steklenimi ploščami.

Kategorije tehnološko naprednih zrakoplovov

Obstajajo tri kategorije tehnološko naprednih zrakoplovov:

1. Nova letala
2. Novo zasnovana klasična letala s posodobljeno letalsko elektroniko
3. Stara letala, ki so bila opremljena z novo avioniko

Včasih je bilo treba samo poklicne pilote, kot so korporativni ali letalski piloti, usposobiti za sodobno letalsko tehniko in druge sodobne tehnologije. Danes se ta ista visokotehnološka oprema široko uporablja v majhnih zrakoplovih, kar pomeni, da morajo biti piloti teh majhnih zrakoplovov usposobljeni za TAA ali tvegati, da bodo neuporabni pri uporabi te opreme ali, kar je še huje, varnostno tveganje za sebe in drugi.

Kaj naredi letalo tehnološko napredni zrakoplov

FAA opredeljuje TAA kot letalo, ki je opremljeno z naslednjim:

• Prikaz gibljivega zemljevida
• Instrumentno odobren GPS
• Avtopilot

Veliko letal je opremljenih z vsemi temi in še bolj zapletenimi sistemi, zaradi česar tudi najboljšim pilotom otežujejo navigacijo skozi letalsko elektroniko letala, kaj šele zračni prostor, v katerem so.

Mnogi piloti poznajo izraz "steklena kabina". Letalo, za katerega se šteje, da je TAA, ni vedno stekleno letalo kokpita, vendar se stekleno letalo s kokpitom vedno obravnava kot TAA. Steklena pilotska kabina presega opis TAA in je na splošno opredeljena kot ena z zaslonom primarnega letenja (PFD) in večfunkcijskim prikazovalnikom (MFD), ki obe nadomestita večino starih meril v zrakoplovu. Po podatkih AOPA več kot 90 odstotkov novih letal danes izstopa s steklenih kokpitov.

Ta letala se obravnavajo kot TAA.

Spor o uporabi tehnološko naprednih zrakoplovov

FAA je bila izpostavljena ognju zaradi dotoka TAA in pomanjkanja sodobnega programa usposabljanja za letenje FAA. Sedanji standardi za usposabljanje za letenje veljajo že od leta 1973 in so bili zasnovani tako, da so imeli v mislih osnovne leteče in krmilne lete.

Sedanji učni načrti za usposabljanje ne dopuščajo usposabljanja za TAA, vendar se lahko v prihodnosti spremenijo. Od zdaj se piloti usposabljajo na starih instrumentih in novih zaslonih steklene plošče. Stari zasloni s šestimi paketi so še vedno zelo pogosti, toda ker so stekleni zasloni postali bolj običajni, bomo videli, da stari šest-paketi izginejo.

TAA je na splošno dobra stvar za povprečnega pilota, dokler pilot zna pravilno uporabljati opremo.Kljub temu se številne nesreče pripisujejo pomanjkanju razumevanja pilota letalske elektronike. Ko pilot ne razume popolnoma letalske elektronike na svojem letalu, lahko hitro postane zasičen z nalogo, ko poskuša ugotoviti, kako deluje. Ta zasičenost z nalogo, povezana s prekomernim časom spuščanja v kokpit, lahko povzroči zmedenost in izgubo nadzora zrakoplova.

TAA je v glavnem izboljšala ozaveščenost pilotov o razmerah. Kritika tehnološko naprednih letal, ki so bolj motena kot koristno orodje, ima zasluge. Zato je FAA oblikovala program FITS in nov program usposabljanja, ki dopolnjuje stari program, ki je bil ustvarjen posebej za uporabo s TAA. Program FITS je zasnovan za pomoč inštruktorjem letenja in šolam za letenje pri usposabljanju pilotov za TAA in vključuje bolj okolju za usposabljanje, ki temelji na scenariju.