Razlika med ADS-B Out in ADS-B In?
ADS-B Myths - Q&A for Pilot and Aircraft Owner
Kazalo:
Oprema za avtomatizirano odvisno nadzorno-oddajno opremo (ADS-B) omogoča kontrolorjem zračnega prometa in drugim sodelujočim zrakoplovom, da prejmejo zelo natančne informacije o lokaciji in poti leta zrakoplova, kar omogoča varnejše operacije, zmanjšanje standardov ločevanja med zrakoplovi, letalskih prog in prihranke pri stroških za operaterje.
Sistem (ADS-B) je temelj sistema FAA Next General Air Transport (NextGen). To je satelitski sistem, ki je bil uveden kot izboljšanje v primerjavi z radarjem, da bi bil nacionalni zračni prostor učinkovitejši.
Na letalu lahko namestite dve vrsti ADS-B: ADS-B Out in ADS-B In. Oba sta dragocena, vendar je FAA pooblaščena le za ADS-B Out, ki je leta 2010 ustanovila, da morajo biti vsa letala, ki delujejo v določenem zračnem prostoru, opremljena z ADS-B Out do 1. januarja 2020.
Upoštevajte, da je v vašem letalu potreben samo ADS-B Out, vendar je pomembno razumeti, kako ADS-B Out in ADS-B delujeta skupaj.
ADS-B Out
ADS-B Out je oddajni del ADS-B. Letalo, opremljeno z možnostjo ADS-B Out, bo neprekinjeno prenašalo podatke o zrakoplovu, kot so hitrost, nadmorska višina in lokacija na zemeljskih postajah ADS-B. Najmanjša potrebna oprema za ADS-B Out vključuje ADS-B odobren oddajnik - bodisi transponder 1090 MHz Mode S ali namenski 978 MHz UAT za uporabo s predhodno nameščenim transponderjem Mode C ali Mode S - in omogočen WAAS Sistem GPS.
ADS-B In
ADS-B In je sprejemni del sistema. ADS-B V opremi omogoča, da zrakoplovi, ko so ustrezno opremljeni, sprejemajo in interpretirajo podatke ADS-B Out drugih sodelujočih zrakoplovov na računalniškem zaslonu ali elektronsko vrečo za letenje v pilotski kabini. Funkcija ADS-B In zahteva odobreni ADS-B Out sistem, skupaj z namenskim sprejemnikom ADS-B, ki je "v" zmožnosti. Dodatno bo potreben ADS-B združljiv zaslonski vmesnik za grafične prikaze vremena in prometa (ti TIS-B in FIS-B).
Druge koristne informacije:
- TIS-B je okrajšava za Broadcast Service-Broadcast. Storitve TIS-B bodo delovale tako s transponderjem 1090 MHz Mode S kot s sistemom UAT 978 MHz. Za TIS-B ni povezana nobena naročniška storitev ali dodatne pristojbine.
- FIS-B, okrajšava za Flight Information Services-Broadcast, je mogoče sprejeti le preko 978 MHz UAT strukture. Prav tako je brezplačen za vse, ki imajo 978 UAT.
- Za zrakoplove, ki letijo na višini 18.000 čevljev in višje, je potreben transponder 1090 MHz Mode S, ki je standard v Evropi.
- UAT s frekvenco 978 MHz je namenjen predvsem pilotom splošnega letalstva, saj se lahko uporablja le pod 18.000 čevljev in v Združenih državah.
- Pričakuje se, da bodo lastniki letal porabili vsaj 5.000 USD za opremljanje svojih letal z ADS-B Out, vendar bodo stroški verjetno precej višji.
- Vsi zrakoplovi, ki bodo po 1. januarju 2020 leteli v določen kontrolirani zračni prostor, bodo morali imeti vsaj zmogljivost ADS-B Out. Trenutno je ADS-B In še vedno neobvezen, vendar je koristno orodje za zavedanje situacije.
- Mnogi strokovnjaki iz industrije so pozvali k podaljšanju roka, kot tudi izjeme od tega pravila, da imajo čas, da opremijo svoja letala. Vzdrževalne ustanove pričakujejo zaostanke pri delu, povezano z ADS-B, in mnogi strokovnjaki pravijo, da je zelo malo možnosti, da bodo vsa zahtevana letala lahko postala ADS-B opremljena pred rokom za leto 2020. t
Razlika med oproščenim in neizvršenim zaposlenim
Spoznajte razliko med oproščenimi in neobdavčenimi zaposlenimi, smernice za obe vrsti delovnih mest ter informacije o plačah in zahtevah za nadurno delo.
Kakšna je razlika med oglaševanjem in PR?
Pogosto razmišljamo o istem, tukaj je deset stvari, ki razlikujejo svet oglaševanja od sveta odnosov z javnostmi.
Razlika med band-out-out in jahačem
Spoznajte razlike med odkupom pasu in kolesarjem, stroški, povezani z vsakim, in kateri predlagatelji možnosti raje.
