Zrakoplovne napade: rastoča nevarnost

Napadi na ptice so vedno večja nevarnost za letalske prevoznike in pilote. Po podatkih FAA je bilo med letoma 1990 in 2013 142.000 napadov prostoživečih živali (od tega 97 odstotkov zaradi ptic) z letalom v Združenih državah, pri čemer je bilo umorjenih 25 ljudi, 279 pa več. Od leta 1988 je bilo najmanj 255 ljudi ubitih zaradi udara ptic. Čeprav ostanejo ptičji udari še vedno precej nizko tveganje, so vse večja nevarnost, da FAA in druge industrijske skupine trdo delajo za ublažitev.

Čudež na Hudsonu

Morda je najbolj znana letalska nesreča, ki je posledica udarca ptic, US Airways Flight 1549, ki je pristala v reki Hudson le dve minuti po odhodu iz LaGuardie. A320, ki ga je pilotiral Chelsey "Sully" Sullenberger, je doživel dvojno odpoved motorja, potem ko je udaril v jato ptic. Letalo je varno pristalo v reki Hudson in vsi na ladji so preživeli. Let Airways US Air 1549 je izjemna zgodba, ker so dejanja članov posadke rešila življenja vseh tistih, ki so bili na letalu, vendar napadi ptic niso tako nenavadni in veliko letal je vsako leto poškodovano, ko ptice letijo v njih.

Samo v ZDA se vsako leto pojavi približno 10.000 stavk, ki povzročajo škodo na letalu.

Bird Strike

Ptičja napaka je, ko ptica trči z umetnim letečim objektom, kot je letalo ali helikopter. Napadi ptic se običajno pojavijo med poleti na nizki nadmorski višini, vzletanjem in pristankom. Napad na ptico lahko povzroči zelo resno škodo na strukturi zrakoplova in pri zaužitju, motorju ali motorju letala. Večina udarcev ptic vključuje gosi ali galebov, večina, čeprav ni smrtna, povzroči resno škodo na letalu in / ali njegovih motorjih.

Zakaj so ptice tako nevarne za letala

Po mnenju Odbora za boj proti pticam v ZDA se število napadov ptic vsako leto povečuje. Ptica, ki udari na letalo, bo zagotovo povzročila škodo, ki pogosto ni dovolj, da bi povzročila izredne razmere ali poškodbe posadke ali potnikov. Toda odvisno od tega, kako velika je ptica in kje vpliva na letalo, se lahko poškodba giblje od majhnega zobca do lomljenega vetrobranskega stekla ali do popolne odpovedi motorja. V primeru letenja US Airways Flight 1549 lahko škoda prizadene celo več kot en motor in čeprav je redka, lahko povzroči nujno nevarnost med letom ali pristanek za izklop.

Kaj je to, da jih preprečimo

Upravljanje s prosto živečimi živalmi je aktivni del načrtovanja delovanja vsakega letališča. Letališča prevzamejo aktivno vlogo pri ohranjanju ptic in drugih prosto živečih živali pred letališči prek manipulacije habitatov, kot je odstranjevanje dreves, ohranjanje nizke travinje, uporaba glasnih zvokov, kot so topovi, in uvajanje ujedne ptice, ki lahko delujejo kot vizualni repelent za odvračanje galebov. ali gosi.

Poleg lokalnih programov za upravljanje s prosto živečimi živalskimi vrstami ima FAA načrt za ublažitev divjih živali, ki se osredotoča na usmerjanje, raziskave in ozaveščanje vodij letališč in drugih udeležencev v industriji o upravljanju divjih živali na letališčih.

Skupino z imenom Bird Strike Committee USA vodi usmerjevalni odbor, ki vključuje ljudi iz FAA, ameriškega ministrstva za kmetijstvo, ministrstva za obrambo ter javnih in zasebnih organizacij. Bird Strike USA zagotavlja sredstva in spodbuja izmenjavo informacij o napadih ptic v ZDA.

Ameriško ministrstvo za obrambo je skupaj z ameriškimi letalskimi silami in FAA združilo sile, da bi oblikovalo svetovalni sistem za nevarnosti aviarne, ki uporablja model za izogibanje ptic, da bi ocenil tveganje za napade ptic na določenih letališčih in vojaške poti nizke ravni.

Končno, preventivni program Bird / Wildlife Aircraft Strike Hazard (BASH) se uporablja za letalske in mornariške sile, da bi še bolj zmanjšali tveganje za udarec ptic.