Tehnologija in centri nacionalnih sistemov zračnega prostora

Nacionalni sistem zračnega prostora (NAS) je bil ustanovljen ob začetku komercialnega letalstva, da bi varno in učinkovito zagotovil zrakoplove od točke A do točke B. To je stari sistem, vendar je delal za nas od druge svetovne vojne. Združene države imajo pravzaprav najvarnejše nebo na svetu v zvezi z zračnim prometom.

Po podatkih Zvezne uprave za letalstvo (FAA) je na nebu nad Ameriko naenkrat okoli 7.000 letal. Pričakuje se, da se bo to število v naslednjih 15 letih le še povečalo in da bo še bolj težko prilagoditi vsa ta letala naši sedanji strukturi zračnega prostora. Sistem zračne plovbe naslednje generacije FAA (NextGen) obljublja, da bo preoblikoval sedanji sistem zračnega prostora, da bi optimiziral uporabo zračnega prostora, zmanjšal emisije, prihranil gorivo in zmanjšal zamude letov. Dokler se NextGen ne bo v celoti izvajal, bo moral naš sedanji sistem zračnega prostora zadostovati.

Zračni prostor

FAA razvršča zračni prostor v eno od štirih kategorij:

• Nadzorovani zračni prostor: zračni prostor okrog zasedenih letališč, skupaj z letalskimi potmi in nad 18.000 čevljev. FAA nadalje deli ta zračni prostor na zračni prostor razredov A, B, C, D in E. Vsak ima različne dimenzije in pravila.
• Nenadzorovan zračni prostor: vsak zračni prostor, ki ni nadzorovan.
• Zračni prostor posebne uporabe: omejena, prepovedana, opozorilna in opozorilna območja ter območja vojaških operacij (MOA).
• Drugi zračni prostor: t zračnega prostora, ki se uporablja za začasne omejitve leta.

Centri za nadzor zračnega prometa

NAS vključuje več kot le kontrolni stolp na vašem lokalnem letališču. Na tipičnem letu bo pilot komuniciral z upravljavci na vsakem od naslednjih mest:

• ARTCC - Zračni prostor nad Združenimi državami je razdeljen na 22 regionalnih sektorjev, od katerih ima vsak kontrolni center za nadzor zračnega prometa ali ARTCC. Ko preleti mejo iz ene regije ARTCC v drugo, kontrolor zračnega prometa prenese odgovornost za komunikacijo za ta let na krmilnik ARTCC v naslednji regiji.
• TRACON- Terminal Radar Approach Control (TRACON) je preprosto znan kot "pristop" k pilotom. Ko se letalo približa letališču, kontrolorji ARTCC sporočila prenesejo na krmilnik TRACON, ki bo pomagal zrakoplovu za prihodni del leta.

• ATCT- Upravljavci v lokalnem stolpu za kontrolo zračnega prometa (ATCT) so odgovorni za zrakoplove v prometnem vzorcu letališča. Ko zrakoplov vstopi v območje vzorcev prometa na lokalnem letališču, ga preda ATCT, kjer nadzorniki nadzorujejo njegov končni pristop in pristanek. Zemeljski kontrolorji so tudi del ATCT, ki nadzira taksi in vrata.
• FSS- Trenutno deluje šest letalskih postaj (FSS). Strokovnjaki za letalske storitve pomagajo pilotom pri načrtovanju preleta, informiranju o vremenu in drugih informacijah, ki se nanašajo na pilotsko pot letenja.

Tehnologija

Poleg številnih različnih tehnologij, ki se uporabljajo že vrsto let, letalska industrija nenehno razvija nove tehnologije, da bi sistem postal učinkovitejši, lažji in varnejši za pilote in kontrolorje. Tukaj je le nekaj od njih:

• Radar- NAS se trenutno močno opira na zemeljske radarske sisteme, ki delujejo gladko. Zemeljski radar oddaja radijske valove, ki odbijajo letala. Signal iz letala se nato interpretira in pošlje digitalno na računalniške zaslone na ARTCC, TRACON ali ATCT.
• Standardni radio- Piloti in krmilniki komunicirajo neposredno z VHF (zelo visokimi frekvencami) in UHF (ultra visokimi frekvencami) radia.
• CPDLC- Komunikacija krmilnikov pilotnih podatkovnih povezav, kot že ime pove, je metoda, s katero krmilniki in piloti komunicirajo prek podatkovne povezave. Ta vrsta komunikacije je primerna tam, kjer radijski sprejemniki niso na voljo in prav tako zmanjšujejo radijsko zamašitev.

• GPS- Vrsta navigacijske pomoči, Globalni sistem za določanje položaja je najbolj natančno in najbolj priljubljeno letalsko navigacijsko sredstvo v letalstvu ter kruh in maslo programa NextGen.
• ADS-B- V zadnjih letih je sistem, imenovan ADS-B (Avtomatski odvisni nadzor - oddajanje), postal priljubljen kot sredstvo za pomoč pilotom in kontrolorjem pri pridobivanju natančnejše slike o zračnem prometu, vremenu in terenu med letom.

Sistem zračne plovbe naslednje generacije

Naš sedanji sistem zračnega prometa dobi letala, kjer morajo iti na varen in organiziran način, z uporabo stare in nove tehnologije. Medtem ko je naš sedanji nacionalni sistem zračnega prostora dobro deloval že vrsto let, je danes težko optimalen za obseg zračnega prometa na našem nebu. Opazili smo več polnih vzletno-pristajalnih stez, zamud pri letališčih, izgubo goriva in izgubljene prihodke kot kdaj koli prej. Vendar obstaja upanje; program NextGen naj bi izboljšal sedanje NAS z iskanjem metod za obravnavanje povečanega prometa in izboljšanje celotnega sistema.