Instrumenti za letenje: Vertikalni indikator hitrosti (VSI)

Kazalec navpične hitrosti je eden od šestih osnovnih instrumentov letenja v letalu. VSI pove pilota, ali se letalo vzpenja, spušča ali se premika po višini. Indikator navpične hitrosti podaja tudi informacije o stopnji v stopinjah na minuto (fpm) za vzpon ali spust. Na primer, želeni vzpon ali spust je mogoče doseči pri 500 čevljev na minuto, indikator VSI pa olajša to nalogo. Pomislite na indikator vertikalne hitrosti kot priročen instrument za natančnost in stabilnost, zlasti za pilote instrumentov.

VSI skupaj z drugimi petimi osnovnimi instrumenti (hitrost, kazalec položaja, višinomer, koordinator vrtenja in kazalec smeri) daje pilotu dober pokazatelj statusa letala.

Kako deluje VSI

Indikator navpične hitrosti je sestavljen iz membrane v notranjosti nepredušnega ohišja instrumenta. Membrana je s spenjanjem in zobniki povezana z iglo na sprednji strani instrumenta. Statične tlačne cevi so priključene na notranjo stran membrane in na ohišje instrumenta. Ohišje, ki obdaja diafragmo, ima izmerjeno puščanje, kar pomaga odražati hitrost vzpenjanja po spustu.

Spremembe tlaka se merijo takoj v membrani, saj se raztezajo in se strgajo od tlaka. Tudi izmerjeno puščanje v okoliškem ohišju instrumenta meri spremembo tlaka, vendar puščanje zagotavlja namerno zamik, kar omogoča merjenju tlaka bolj postopno kot v membrani. To zaostajanje izhaja iz doslednega puščanja pritiska in ustrezne hitrosti vzpenjanja ali spuščanja, saj se meri na igli instrumenta v čevljih na minuto. Po nekaj sekundah ravnega leta se oba tlaka izenačita, kazalnik navpične hitrosti pa kaže "0" na minuto (fpm).

Rezultat vzpona ali spusta je prikazan na indikatorju navpične hitrosti najprej kot informacija o trendu (kar pomeni nenaden vzpon ali spust) in nato prikazan kot informacija o hitrosti (na primer 400 fpm).

Napake in omejitve

Turbulenca

Indikator navpične hitrosti je med turbulenco in pri nenadnem manevriranju netočen. Zaostanek pri kalibriranem puščanju je približno šest do osem sekund, kar pomeni, da je indikator navpične hitrosti skoraj neuporaben, ko pride do turbulence. Če pride do turbulence, mora pilot poskušati ohraniti ustrezen položaj smeri z uporabo kazalnika položaja ali zunanjih vizualnih referenc, namesto da bi "preganjal iglo" ali poskušal ohraniti stalno hitrost.

Statična blokada vrat

Če se statična vrata blokirajo, podobno kot višinomer, bo kazalnik navpične hitrosti označil „0“ in nobena sprememba ne bo vidna niti z vzpenjanjem bodisi s spuščanjem. Vendar so nekatera letala opremljena z nadomestnim statičnim izvorom, ki v primeru blokade glavnega statičnega voda zagotavlja nadomestni vir statičnega zraka instrumentom za letenje.