Koliko stane kupiti letalo?

Nakup letala je zagotovo cenovno dostopen, vendar ne za vsakogar. Vaše specifično finančno stanje in način merjenja vrednosti, ki se nanaša na lastništvo zrakoplovov, bo odločilen, če ste pripravljeni na potop v lastništvo zrakoplovov.

Stroški lastništva zrakoplova so večplastni in se na prvi pogled zdijo kompleksni, vendar če boste raziskali in pripravili, boste morda ugotovili, da to ni tako prepričljivo, kot ste si mislili, in morda bolj dostopni, kot ste sprva mislili. Ne želite biti presenečeni nad dodatnimi stroški, ki ste jih odkrili po nakupu letala. Tukaj je razčlenitev, kaj lahko pričakujete.

Nakupna cena

Obstaja pravilo, ki pravi, da če si lahko privoščite avto, si lahko privoščite letalo. To je lahko res, toda finančni položaj vseh je nekoliko drugačen. Splošno pravilo je, da če si lahko privoščite avto / čoln / počitniški dom, verjetno lahko privoščite letalo.

Avtomobilska analogija izhaja iz izračuna za majhna enomotorna letala ali lahka športna letala v obsegu 50.000 dolarjev.

Z uporabo kalkulatorja za posojila za letala, kot je na primer AOPA, ugotovimo, da lahko pričakujete, da boste za 20-letno posojilo plačali približno 400 $ na mesec s 6,5-odstotnim deležem.

Očitno je, da je to tekočina številka, odvisno od posojila izraz, obresti in koliko denarja boste morda lahko ponudili za polog.

Pravzaprav lahko kupite majhno enomotorno letalo za manj kot 25.000 dolarjev, vendar bo verjetno zelo star in potrebuje veliko posodobitev. Piloti lahko dobijo dober posel na starejših letalih, vendar običajno na koncu porabijo veliko denarja za posodobitve, kot so novi radijski sprejemniki, sistem GPS, vzdrževanje in še več, da bi se v nekaj, kar lahko udobno prevažajo.

Plačilo v višini 400 USD na mesec je zelo razumno za nekoga, ki bi lahko pogosto uporabljal zrakoplov, še posebej, če je v njem dodana vrednost, kot je poslovna uporaba, davčne olajšave in prihranek časa. Vendar ne pozabite, da je dejanska nakupna cena le en dejavnik v enačbi stroškov.

Stroški operacije

Stroške obratovanja zrakoplovov lahko razdelimo na stalne stroške in spremenljive stroške. Fiksni stroški so stroški, ki se ne spremenijo, kot so znesek posojila, zavarovanje in najem hangarjev. Variabilni stroški vključujejo stroške goriva, nafte in vzdrževanja.

Ko določate, koliko si lahko privoščite, boste morali vključiti te stroške. Na spletni strani AOPA ali na spletni strani conklindd.com lahko dobite oceno obratovalnih stroškov letal.

Za majhna enomotorna letala z nepremično opremo, kot je Cessna 172, lahko obratovalni stroški znašajo med 100 in 200 dolarjev na uro letenja.

Tukaj je kratek seznam stroškov, ki jih je treba upoštevati poleg nakupne cene letala:

• Gorivo
• Olje
• Redni inšpekcijski pregledi vzdrževanja, kot so zahtevani letni inšpekcijski pregledi, pregled letalske elektronike in instrumenti.
• Stroški obnove motorja
• Pristojbine za tangiranje ali hangarje
• Zavarovanje
• Pristojbine za iztovarjanje
• Pribor za zrakoplove, kot so slušalke, pokrovi motorjev itd.

Majhno letalo, kot je Cessna 172, lahko stane do 30 USD na uro samo v gorivu med letom. Če letno letite 200 ur, bo strošek za gorivo na leto znašal 6.000 dolarjev.

Je to upravičeno?

Ali lahko upravičite stroške zasebnega letala, je odvisno predvsem od občutka finančne varnosti in mnenja o kakovosti življenja.

Mnogi piloti opravičujejo nakup letal z upoštevanjem prihranka časa, zmanjšanja časa na letališčih in prožnosti, da vzletijo, kadar koli želijo, kamorkoli želijo.

Obstaja tudi veliko načinov za zmanjšanje stroškov lastništva, kot so solastništvo, možnosti povratnega najema, najem zrakoplova drugim ali navodila za let, če ste kvalificirani. Vse to seveda prinaša prednosti in slabosti, vendar mnogi piloti ugotavljajo, da so stroški veliko bolj obvladljivi z izvajanjem enega ali več teh ukrepov.

Nekateri ljudje ne morejo preživeti tako velike količine denarja na letalu, na katerem bodo leteli. Za druge je življenjski slog in udobje lastništva letala zelo upravičeno. To je osebno mnenje in tisto, ki ga lahko le vi končno odločite.