Pilotni program usposabljanja za Boeing Ab Initio

Boeing pravi, da se je začel program in iniciativnega usposabljanja za letenje, imenovan pilotni razvojni program Boeing, ki bo pilote od nič pilotskih ur razvrščal v Boeing jet in verjetno pripravljen na letalsko kariero. Podjetje je napovedalo nov program na dogodku EAA AirVenture Oshkosh leta 2014, takoj po izdaji pilotske in tehnične opreme Boeing 2014.

Pilotska zahteva

Pilotna in tehniška napoved predvideva povpraševanje po 533.000 novih pilotov po vsem svetu v naslednjih 20 letih. To je približno 27.000 novih pilotov na leto. Večina tega povpraševanja - 216.000 pilotov - bo v Aziji, za tem pa Evropa in Severna Amerika. Zaradi velikega števila novih letalskih pošiljk skupaj s pilotnim izčrpanjem in povečanjem števila ur, ki jih FAA zahteva za certifikat letalskega prevoznika, Boeing meni, da bomo potrebovali nov način usposabljanja pilotov.

"Napovedujemo skoraj 36.800 novih letal, vrednih 5,2 bilijona dolarjev, kar je precej neverjeten trg," je povedal Shary Carbary, podpredsednik Boeingovih služb za letenje pri EAA AirVenture v Oshkoshu v Wisconsinu. "Obstaja veliko razprav o tem, ali obstaja pomanjkanje pilotov. Boeing napoveduje povpraševanje in predlagamo, da se moramo prepričati, da se to ne bo nadaljevalo, zato se moramo združiti kot industrija, saj vlade in regulativni organi po vsem svetu ter kot akademski krogi pomagali zagotoviti, da to ne bo postalo ključno vprašanje in da bomo lahko rešili ta problem."

Program letenja

Program letenja ab initio bo po mnenju Boeinga pomagal ublažiti udarec morebitnega pilotskega pomanjkanja s pomočjo letalskih partnerstev. V značilnem ab initio programu letalski prevoznik sponzorira študentskega pilota od začetka usposabljanja, jih mentorira med usposabljanjem pilota in najema pilota, ko ga ocenijo in certificirajo. Program je bil uspešen tudi v drugih državah, vendar so po predpisih FAA ljudje skeptični, da bo delovala enako v ZDA.

Pilotni razvojni program Boeinga bo izvajal Jeppesen, hčerinska družba Boeinga, in bo prilagojen potrebam letalskega prevoznika in predpisom držav. Program bo študentom zagotovil osnovne tečaje, kot so matematika in fizika, skupaj s pilotnimi veščinami, specifičnimi za komercialne letalske prevoznike, ki bi jih lahko sponzorirali, pa tudi tečaje o upravljanju virov posadke in operativnih postopkih letalskih družb. Študent se bo izobraževal na Boeingovih centrih za usposabljanje na eni od številnih lokacij po svetu.

Predpogoji

Predpogoji za pilotne študente, ki vstopajo v program ab initio, vključujejo postopek preverjanja; branje, pisanje in govorjenje angleščine; medicina prvega razreda; in vizum. Študenti bodo skrbno izbrani, da preprečijo visoke stopnje izpiranja. Govoril je tudi David Wright, direktor pilotnega razvojnega programa Boeing, ki je dejal: »Da bi izpolnili to osupljivo povpraševanje po več deset tisoč letalskih enot na trgu v naslednjih dvajsetih letih, smo navdušeni, da lahko danes predstavimo razvoj pilotnega razvojnega programa."

»Naš program je zasnovan za globalni odtis. Želimo podpirati vse naše stranke po vsem svetu, «je dejal Wright. »Boeing že skoraj 100 let gradi letala. Jeppesen se usposablja že od štiridesetih let prejšnjega stoletja. Z združevanjem teh dveh blagovnih znamk ponujamo edinstven izdelek in edinstveno storitev našim strankam. “

Program bo usposobil študente "od ulica do levega sedeža" tako, da bo študenta vzel z ničletnimi urami letenja in jih spravil skozi učenje v razredu, usposabljanje za letenje, program jet mostu in program usposabljanja za rating za tip, da se konča s potencialno zaposlitvijo v letalskem prevozniku..

Wright je dejal, da bi program lahko stalo med 100.000 in 150.000 dolarji in bi trajalo približno 12 mesecev. "Povprečen učenec bi izšel iz programa z 200 do 250 urami," pravi Wright, ki še vedno ni dovolj za zaposlitev kot letalski pilot v Združenih državah.

Wright in Carbary sta med množičnim poročanjem nagovarjala množico vprašanj, med drugim o tem, kako bodo študenti dobili od 250 ur do čarobnih 1500 ur, ki jih FAA zahteva za potrdilo ATP. Karbary je dejal, da pričakujejo, da bodo študenti v ZDA morali slediti podobni karierni poti, kot to počnejo sedaj, najverjetneje kot inštruktor letenja.

Ab v Evropi in Aziji

V Evropi in Aziji podoben program ab initio pogosto vodi neposredno v pilotsko kabino. Amerika je nekoliko zaostala v tem pogledu in se bo soočila z izzivi zaradi 1500-urnega pravila ATP za FAA. Toda, po Wrightu, so pilotni izgledi dobri, tudi za ameriški trg, in pričakovati je, da bodo letalski prevozniki prišli s programom, kar bi lahko spodbudilo FAA, da ponovno oceni pravila.

Drugi izziv je finančni. Trenutna težava z izobraževanjem za letenje je, da bo po ceni $ 100.000 ali več šola, kot je ta, zapustila diplomanta z velikimi posojili in zelo nizkimi dohodki. Na malo več kot 20.000 dolarjev prihodkov za zaposlitev regionalnega letalskega prevoznika na začetku je težko spodbuditi kogar koli, da bi naredil preskok, da bi postal letalski pilot, kaj šele, da jih spodbudi, da porabijo več kot 100.000 dolarjev. Če bi program lahko financirali letalski prevoznik ali morda ponudili finančno pomoč neke vrste, bi bil lahko dragocen, je dejal en udeleženec.

Po njegovem mnenju letalski prevozniki ne nasprotujejo takšnemu programu.

Carbary je dejal, medtem ko je industrija ni v veliko mesto prav zdaj za regionalne pilotske plače. Sčasoma se bo ponudba in povpraševanje normaliziralo in to bo pomenilo povišanje plač, čeprav ZDA zaostajajo. "Resničnost je, da gre za ponudbo in povpraševanje, in v Združenih državah Amerike smo imeli že veliko časa," je dejal Carbary. Zdaj so jih potegnili na Bližnji vzhod in azijske stranke, tako da nimamo več, da bi jih vrtali. Zdaj že vidimo povečanje plač."

Zaenkrat Boeing pravi, da je pilotni razvojni program samofinanciran, vsaj v Združenih državah. Medtem pa Boeing še naprej razvija svoj program usposabljanja, odpira več centrov za usposabljanje, dodaja simulatorje in zaposluje inštruktorje v svojih 19 centrov za usposabljanje po vsem svetu. Podjetje je v postopku odpiranja novega izobraževalnega centra v Rusiji, dodalo je simulatorje v Londonu Gatwick in v Singapurju, da bi izpolnilo zahteve za usposabljanje.