Usposabljanje na letalu: Kako izbrati šolo letenja

Če imate dovolj sreče, da živite v bližini več šol za letenje in imate različne možnosti usposabljanja, lahko izbira pravega lahko povzroči zmedo. Torej, to je odločitev, ki je vredna premisleka.

Obstaja več kot le vstop v najbližjo. Skrbno preučevanje okolja za usposabljanje, inštruktorjev in letal bo zagotovilo, da boste hitro in enostavno dobili usposabljanje. In ne pozabite, letenje mora biti zabavno. Če ugotovite, da se med treningom nikoli ne uživate, ne bojte se ga vklopiti in oditi nekam drugam.

Če ste pripravljeni začeti usposabljanje za letenje, vendar niste prepričani, kam iti, si oglejte podrobnosti o več dejavnikih.

Stroški

Učenje letenja ni ravno poceni, zato ni presenetljivo, da je varčevanje denarja in zniževanje stroškov letenja prednostna naloga za večino študentov. Toda za usposabljanje za letenje je veliko več, kot se zdi na prvi pogled.

Na prvi pogled boste morda želeli stroške letalske šole primerjati samo s stopnjami najema letal. Vendar pa pozorno preglejte celotno strukturo pristojbin, vključno z najemom letal (najem za mokra in suha), zavarovanje, cene goriva, davke, pristojbine za obdelavo in pristojbine za inštruktorje. Šole letenja ponavadi niso navzoče, da bi raztrgale študente, vendar lahko obstajajo skrite pristojbine.

Če želite priti do spodnje meje glede dejanskih stroškov usposabljanja za letenje, vedite, katera vprašanja je treba zastaviti:

1. Koliko je najem letal? Ali to vključuje gorivo in olje (mokro) ali ne (suho)?
2. Koliko zaračunavajo inštruktorji? Ali zaračunavajo različne stopnje?
3. Koliko časa inštruktorji porabijo za usposabljanje na tleh, obveščanje in poročanje? Ali zaračunavajo za ta čas?
4. Ali obstajajo davki ali pristojbine za predelavo?
5. Koliko lahko pričakujem za knjige in materiale?
6. Ali obstajajo drugi stroški (kot so honorarji preizkuševalcev, stroški nočitev, pristojbine za pristanek itd.)

Z vsemi temi spremenljivkami lahko vidite, zakaj se oglaševane cene usposabljanja za letenje lahko zelo razlikujejo od šole do šole. Nekatere šole vključujejo celoten padec stroškov navzgor; druge šole bodo oglaševale samo najemnino.

Ne pozabite, da je cena za celoten tečaj usposabljanja, kot je licenca za zasebnega pilota, pogosto odvisna od minimalnega števila ur letenja, ki jih zahteva FAA, in večina študentov presega minimalni znesek med usposabljanjem. Najbolje je prositi za povprečno število ur, ki so jih študenti opravili pri končnem usposabljanju z določenim inštruktorjem.

Izkušnje in poverilnice za inštruktorja letenja

Pri izbiri inštruktorja letenja ni dovolj, da se prepričate, ali ima ustrezna pooblastila, čeprav je to očitno pomembno. Prav tako boste želeli vedeti, kako dolgo so bili zaposleni v šoli, kjer so se naučili leteti, koliko ur so imeli, in kaj njihovi prejšnji učenci govorijo o njih.

Seveda so tu še ne tako dobri inštruktorji letenja z več tisoč urami, na igriščih pa so še novi, novi inštruktorji. Torej ne hodite samo z urami letenja, ko določate, ali je inštruktor dober ali ne. Res boste želeli najti nekoga, ki dobro komunicira in se počutite udobno.

Ne pozabite, da lahko kadar koli med treningom inštruktorje zamenjate, če se stvari ne bodo iztekle.

Ugled s FAA in letališčem

Eden od najboljših načinov za iskanje dobre letalske šole je, da pokličete najbližjega urada FAA Flight Standards District Office (FSDO) ali lokalnega pooblaščenega izpraševalca, da jih vprašate o lokalnih šolah letenja. Čeprav vam morda ne bodo dali posebnih podrobnosti o posameznih programih usposabljanja, so strokovnjaki na FAA seznanjeni z "dobrimi" in "slabimi" šolami na tem območju. Če ima letalska šola zgodovino FAA kršitev ali letalskih nesreč, na primer, ne bi radi vedeli, preden ste vložili čas in denar v to?

Če zaposleni v FAA niso v pomoč, se obrnite na letališki terminal ali druga letališka podjetja. Letalska skupnost je majhna, tudi na velikih letališčih, in vaši letalski kolegi vam bodo z veseljem povedali, kdo leti varno in kdo ne, kdo vzdržuje svoja letala po knjigi, kdo naredi vogale in na kratko prilega okoli letališča in kdo ne.

Struktura in načrti predmetov

Nekatere šole letenja delujejo v skladu z delom 61 zveznega letalskega prometa (FAR), druge pa delujejo v skladu z delom 141. Čeprav je končni rezultat pogosto enak - npr. Licenca za zasebnega pilota - metode usposabljanja so različne. 61. del je manj strukturiran, kar omogoča inštruktorju, da prilagodi učni načrt in učne načrte, ko greš, in kar želi. To je bolj običajna metoda, zlasti v majhnih šolah za letenje, saj omogoča večjo prilagodljivost za inštruktorje in študente.

Šole 141 dela so bolj rigidne narave, ki sledijo strogemu načrtu in učnemu načrtu, ki ga mora FAA odobriti predčasno. Študent v šoli iz dela 141 lahko pričakuje intenzivnejši, pogosto hitri program usposabljanja v bolj profesionalnem ozračju.

Ne glede na to, kateri program izberete, se boste prepričali, da ima inštruktor na kakšen način spremljati vaš napredek in ocenjevati svoje sposobnosti, ko greste skupaj. Poiščite inštruktorja ali šolo, ki sledi učnemu načrtu, vključno z načrti lekcij, preverjanjem stopenj in poročili o napredku.

Vzdrževanje letal in zrakoplovov

Letalo, za katerega se odločite za usposabljanje za letenje, je osebna izbira. Vedno je zabavno leteti v popolnoma novem tehnološko naprednem letalu z najnovejšo letalsko elektroniko in sijočo novo barvo. Starejše letalo bo stalo manj za najemnino in lahko služi istemu namenu za usposabljanje, vendar je lahko zaradi vzdrževanja pogosteje.

Na koncu ni pomembno, ali je letalo staro ali novo, vendar pozorno spremljajte program vzdrževanja letala in ladijske dnevnike. Osebje letalske šole lahko prosite, da vas vodi skozi njihov program vzdrževanja. Če se z njimi nehajo spuščati ali pa vam ne želijo pokazati ladijskega dnevnika, je to rdeča zastava in bi morali oditi. Vsak zrakoplov za usposabljanje v letalski šoli mora biti na vzdrževalnem načrtu z uglednim podjetjem za vzdrževanje, osebje letalske šole pa mora imeti možnost, da vam pokaže, kdaj je bil zadnji pregled opravljen, in vsa vzdrževalna vprašanja, ki bi jih lahko imel zrakoplov v dnevniku zrakoplovov.