Življenje na krovu obalne straže

"Reveille, Reveille, Reveille - Up, vsi pozni spalni prostori. Na radijskem izbirniku si nastavljen na WMEC Forward 9-1-1. Nebo je čisto, temperatura je 86 stopinj, in trenutno smo približno 15 navtičnih Glasovi BMC Jamesa Jordana segajo preko interkoma prek prehodov in pristaniških predelov CGC Forward (WMEC-911) z glasno hip-hop glasbo v ozadju. do jordanskega glasu radijske osebnosti skoraj vsako jutro, ko so v teku.

To je znak za grobe sredi opazovalce, da se raztezajo iz svojih regalov in začnejo še en dolg delovni dan.

Dan v življenju

To je redko oglaševano in redko slavljeno življenje moških in žensk, ki delajo na več kot 31 srednjih in visoko vzdržljivih rezalnikih obalne straže. Rezalnik obalne straže je spoj mladih in starih mornarjev, tistih z dolgoletnimi morskimi časi in tistimi z dnevi, tistimi, ki so potovali po svetu, in tistimi, ki niso nikoli zapustili domačega kraja.

Jordan recitira vreme in načrt dneva za vznemirljive člane posadke, medtem ko nikoli ne lomi od diskerskega junaka, ki ga igra tako dobro. V svetu, kjer so rutina in tradicija pogosto ločeni za operativne potrebe, je to dobrodošel ponavljajoč se dogodek.

"Veste, da delate dobro, ko lahko naredite, da se ljudje veselijo zbujanja zjutraj," je rekel Jordan.

Ti moški in ženske v povprečju preživijo več kot 185 dni stran od svoje družine in prijateljev, poleg tega pa so moški in ženske Forwarda, razen občasnega žalovanja ali domotoženjske pripombe, srečni na 270 metrih, ki jih pokličejo domov.

“V teku dolžnost ni nujno težje (kot obalna dolžnost), samo drugačen način življenja. Na koncu so misije nekoliko drugačne, vendar je cilj vedno enak - odličnost, ”je povedal BMC George Smith, vodja oddelka krova Forward. Vsak vidik življenja, ki poteka, se močno razlikuje od obalne dolžnosti na postaji, skupini ali podporni enoti. Ljudje se že dolgo potegujejo v pristanišče, da bi slišali glas ljubljene osebe, hkrati pa zaokrožili osemurni delovni dan in osem ur gledanja.

Nezdravi kuharji znojijo v vročem pralnem stroju za 14 ur in si želijo biti na mostu ali v strojnici, kjer uči obrti, ki jih bodo nekoč lahko imeli.

»Ko ste na kopnem, imate več možnosti za sodelovanje v svoji skupnosti, toda ko ste na rezalniku, je to vaša skupnost,« je dejal Smith.

Dejstvo, da je vse drugače, je le eden od izzivov, s katerim se novo dodeljeno osnovno usposabljanje ali razred »A« diplomantov šole srečuje pri poročanju na krovu.

Pomorščaki, gasilci in manjši uradniki se zbirajo na krovu Forward-a skoraj vsako noč, da bi lahko obvladali škodo, edino upanje, da bo morala posadka rešiti svojo ladjo, če se bo nekaj zgodilo v teku. Posadka se poučuje o gašenju požarov, polnjenju, krpanju, odvodnjavanju in osnovni prvi pomoči. Potrebno je poznati lokacijo vsake črpalke za odstranjevanje vode in gasilske postaje na krovu. Ta strog trening je stisnjen med običajnim osemurnim delavnikom in osmimi urami gledanja.

Veščine, ki se vedno preizkušajo

Vsakdo na ladji redno preizkuša svoje sposobnosti. Vsak dan je običajno označen s požarnimi vajami, podrobnostmi za spuščanje čolnov, vkrcanjem na policijske postaje ali četrti za letenje. Vsaka operacija zahteva sodelovanje vseh na krovu. Višji častniki in načelniki hodijo na mlade častnike in člane, ki so se vključili, s pomočjo vsakega možnega scenarija za obvladovanje škode na krovu Forward na rednem

podlagi. Ladja se preoblikuje v učilnico, kjer čoln porabijo lažne požare in motorne nesreče.

Ensigns in poročniki junior razredu pošiljajo serviserje in gasilske ekipe, da ustavijo namišljene poplave in požare; mladi policisti vodijo gasilske ekipe v strojnico; medtem ko jih višje vodstvo opozarja na pravilne postopke in metode.

"Tako pomembno je, da se naučijo teh spretnosti," je dejal CWO2 David Cornelius, glavni pogonski asistent na krovu Forward. »Ni ti v tvoji hiši, kjer lahko samo greš ven na svojo trato in počakaš na gasilce. Na ladji nimaš kam iti."

Ukrepi na področju pregona so enako zapletena in pomembna naloga. V nekaj urah po tem, ko je postala poveljniška enota za aktivo obalne straže, ki sodeluje v operaciji "Aable Sentry", operacija, namenjena odvračanju nezakonitih migracij ob obali Haitija, je posadka Forwarda že opravila dva vkrcanja in spremljala drugo na videz sumljivo jadrnico v Vetrovni prehod v Karibskem morju.

Vkrcanja so evolucija vseh rok in prihajajo v vseh urah dneva in noči. 22. aprila, ob 11. uri, se je ekipa vkrcanja prebudila, da se je vkrcala na plovilo, ki ga je opazoval na mostu, ko je zapustil Haiti. Naprej je bil pod strogimi nalogi, da se vkrca na katero koli plovilo, ki je zapustilo vode Haitija.

Za vkrcanje je bilo izbranih peščica članov in dva častnika. Šest moških in žensk se je spustilo po lestvi iz varnosti rezalnika v čakalno čoln obalne straže v črni noči. Ker je kapetan 82-metrske tovorne ladje govoril malo angleško, je ekipo spremljal haitijski tolmač. V težkem morju se je ekipa premaknila na plovilo v stilu tretjega sveta, ki ga je zaužila rja, korozija in umazanija. Skupina za vkrcanje je morala na krov pristati z nevarnostjo padca v temno karibsko morje.

Ko se je na krovu nabiral stare tovorne ladje, se je ekipa vkrcanja raztegnila in preverila vsak prostor za droge, migrante in orožje, pri tem pa pazila, da ne bi zdrsnila skozi eno od številnih lukenj na rji, ki so segale v notranjost in zunanjost ladje. Častnik in pomočnik vkrcanja sta se odpravila na most, da bi preverila potne liste, vizume in prevozne dokumente.

Čeprav je bilo na tovorni ladji samo šest obalnih stražarjev, jih je bilo v Forwardu še veliko več. Center za bojni nadzor je tesno sodeloval s 7. okrožjem in jim poročal o vsaki podrobnosti o vkrcanju. Elektronski tehniki so nadzorovali kamere in reflektorje, pomagali so oficirjem in šefom na mostu, da ostro opazujejo moške in ženske, ki so jih poslali na praktično neznano plovilo. Deckhands so čakali na krovu čolna Forwarda, da bi potegnili svoje ladje na varno, ko je bila njihova misija končana.

Inženirji so se odzvali na vsak ukaz za hitrost in smer od osebja na mostu. V kuhinji je bil celo kuhar, ki je pripravil topel obrok za posadko, potem ko je bilo vkrcanje končano. Vsak oddelek, vsak oddelek in vsaka oseba na krovu Forward se zanašajo drug na drugega, da izpolnijo svoje naloge.

Cutter ekipe po vsej obalni straži odgovarjajo na poziv. Poveljnik obalne straže je začasno odredil povečanje dolžine patrulj za vse srednje in visoko vzdržljive rezalnike v floti za 10 dni in zmanjšal pogostost odmora sredi patrulje za posadko kot odgovor na nacionalne potrebe nacionalne varnosti doma. v tujini. To pomeni manj časa doma z ljubljenimi in manj časa v pristanišču, kjer je mogoče vzpostaviti telefonski klic.

Posadka Forward-a se zaveda spremembe, vendar se malo zdi, da jo to zadeva.

»To lahko zveni čudno, če prihaja od moškega s tremi otroki in ženo doma, toda tu imamo delo,« je rekel Jordan. "To nalogo bomo opravili ne glede na to, kako dolgo bo trajalo."

Ne glede na to, kako dolgo bodo njihove patrulje, bo posadka Forwarda še naprej delovala s preostalo floto rezalnikov. Posadke bodo patrulirale v vodah oddaljenih dežel in tistih, ki so blizu doma, kot so to počeli v zadnjih 200 letih.