Prednostih in slabostih Piloting Tailwheel Aircraft

Kadar govorimo o letalih, se zrakoplov z "repnim kolesom" ali "zapahom na zadnji strani" nanaša na položaj podvozja na letalu. Letalo z repnim kolesom, znano tudi kot konvencionalno orodje, je zrakoplov, ki je sestavljen iz dveh glavnih podvozij, ki sta nameščena pred težiščem letala ali na sprednjem delu letala, z enim "zadnjim kolesom" na zadnji strani letala. letala, ki podpira rep letala.

Izraz konvencionalne lahko zmedo, čeprav je bolj pogosto gledati orodja na lahkih zrakoplovov teh dneh je tricikel orodje in ne slog zadnjega kolesa. Kljub temu izraz konvencionalen (ki izhaja iz dejstva, da je bila večina letal že davno zasnovana s konfiguracijo zobatega kolesa), pomeni, da ima letalo v nasprotju s triciklom orodje.

Zrakoplov s tricikličnim podvozjem, kjer sta dva glavna podvozja pritrjena za težiščem in nosni nosilec podpira nos zrakoplova spredaj, se danes pogosteje vidi v lahkih letalih.

Pomanjkljivosti letala Tailwheel Aircraft

Letala s kolesnim kolesom se pogosto obravnavajo kot bolj zahtevna, morda celo bolj nevarna za letenje kot letalo s tricikličnim podvozjem. Ker se položaj težišča nahaja na zadnji strani glavnega orodja, so lahko operacije na tleh (večinoma pristanek) težje v zrakoplovu na repu.

Letalo z repnim kolesom sedi tudi z nosom višjega od tricikličnega letala, s čimer znižuje vidljivost za pilota med tlemi. Težje je taksirati, ne da bi lahko videli neposredno pred seboj, zato boste piloti letala z zadnjim kolesom pogosto opazili S-zavoje med vožnjo. In krmiljenje letala s repnim kolesom je drugačno od krmiljenja letala z nosilnim kolesom, saj je krmiljenje izvedeno izza pilota namesto spredaj.

Prednosti letala Tailwheel Aircraft

Zagotovo pa je koristno tudi za repni pomik. Nosni položaj na tleh pomeni, da imajo propelerji na letalih repnih koles pogosto večjo razdaljo od tal, zaradi česar so primernejši za travo ali umazanijo. Pogosto so zasnovani in konfigurirani za počasen let, zaradi česar je lažje pristati na kratkih vzletno-pristajalnih stezah. Mnogi so visoko oblikovani in bolj primerni za letenje v ozadju kot letala z nosnim kolesom. Letala s tirnim kolesom so brez dvoma najljubše letalo med piloti.