Center gravitacije letala

Težišče letala ni neobvezen kos opreme; pravzaprav je eden najpomembnejših komponent letala pri nadzoru njegove poti. Težišče letala, določeno z natančnimi izračuni, je ključni dejavnik pri vodenju in stabilizaciji letala za uspešen let.

Opredeljen je center teže (CG)

Če ste že kdaj gledali hodnika z vrvjo, potem lahko razumete težišče. Vrtec ne pade tako dolgo, dokler ohranja svojo telesno težo sredi neposredno nad vrvjo. Če naj bi se njegov položaj telesa obrnil, bi lahko uporabil gibanje dežnika, iztegnjene roke ali klekljane uteži, da bi ohranil ravnotežje ali težišče, dokler se ne ponovno centrira nad svojo vrvjo. Medtem ko so predstave po žici zabavne, ko gre za letala, je težišče kritična značilnost, zaradi katere je načrtovanje in natovarjanje letala zelo pomembno.

NASA opredeljuje izraz težišče kot povprečna lokacija teže predmeta.

Na splošno je težišče letala točka, v kateri bi se uravnotežila, če bi bila obešena v zraku ali na točki, kjer je bila osredotočena večina njegove mase. Težišče se izračuna tako, da se najprej najde referenčna točka merilno točko, ki jo je določil proizvajalec in ki pogosto stoji na sprednjem robu krila letala. Z uporabo specifičnih algebraičnih enačb, se različne teže in palčni merilni parametri letala združujejo, da bi definirali formalno težišče letala. Na primer: roka in trenutek služijo kot ključni vnosi za izračun.

Roka predstavlja vodoravno razdaljo od referenčne točke do težišča ravnine in trenutek je teža letala, pomnožena z njegovo roko. Proizvajalec zrakoplova narekuje predpisane meje za CG, operatorji zrakoplovov pa morajo ponovno izračunati CG in prestaviti tovor in opremo, če je to potrebno, da ostanejo v teh mejah.

Pri značilnih lahkih letalih splošnega letalstva se težišče nahaja le nazaj ali proti zadnjemu delu požarnega zidu ali pa samo za krajem, kjer je motor. Motor, letalska elektronika, pilot in potniki so najtežje komponente na letalu in lokacija najtežjih predmetov na letalu bo približna lokacija težišča. Na večjih zrakoplovih se lahko CG močno spreminja z lokacijami goriva in obremenitvami, zaradi česar je pravilno polnjenje zrakoplova nujno za uspešen let.

Center gravitacije v akciji

Vsak posamezen zrakoplov se skrbno pretehta ob potrditvi, položaj gravitacije zrakoplova in lokacijo trenutnega kraka pa določata lastnika ali upravljavca. Te številke so natisnjene na uradni obliki teže in ravnotežja, ki se hrani z navodili za uporabo zrakoplova. Ob vsaki spremembi zrakoplova, njegove strukture ali sistemov se izračuna nova teža in ravnotežje ter ustvari nov podatkovni list. Če je na primer nameščena nova enota GPS, se letalo nato ponovno stehta in izračuna in zabeleži novo težišče.

Vodja zrakoplova ali vodja ali odpremnik podjetja mora vedno izračunati težo in ravnotežje zrakoplova pred letenjem, da zagotovi, da bo z vključenim koristnim tovorom (prtljaga, potniki, gorivo itd.) Zrakoplov ostal v največji dovoljeni teži. omejitve in v okviru omejitev težišča, na pilotski operativni priročnik za določen zrakoplov, ki ga letijo.

Težišče, ki je predaleč naprej ali predaleč od zadaj, lahko povzroči težave pilotu in vsako stanje je lahko nevarno. CG, ki je predaleč naprej, lahko zmanjša zmogljivost. Kratek CG lahko poveča zmogljivost, vendar bo v večini majhnih zrakoplovov naredil nestabilno letalo in potencialno ustvaril situacijo, v kateri pilot nima dovolj nadzora nad dvigalom, da bi si opomogel od potencialnega scenarija zavlačevanja / vrtenja.