PAVE: osebni minimalni kontrolni seznam za obvladovanje tveganja

Radi imamo akronimi in kratica PAVE utira pot za osebni minimalni kontrolni seznam za pilote. Vsaka črka kratice pomeni drugačen dejavnik tveganja, povezan z letenjem: osebni, letalski, okoljski in zunanji pritiski. Kot del procesa obvladovanja tveganja je treba identificirati te dejavnike tveganja, pilot pa se mora odločiti, kakšni naj bodo njegovi osebni minimumi za letenje na podlagi njegove samoocene. Kontrolni seznam PAVE je namenjen uporabi v fazi načrtovanja preleta leta.

Kako letalstvo definira upravljanje tveganj?

Piloti se poučujejo o obvladovanju tveganja v vseh vidikih letalstva. V zadnjih letih je ideja o upravljanju virov z enim pilotom (SRM) postala pomembna tema v letalstvu zaradi naraščajočega števila tehnološko naprednih letal (TAA), ki se proizvajajo.

Letalski prevozniki in velika letala so vedno imeli zapletene sisteme, ki zahtevajo visoko stopnjo obvladovanja tveganja in ozaveščenosti glede varnosti; zdaj so opremljena tudi manjša pilotska kabina s temi naprednimi sistemi. V tem času se standardi usposabljanja za letenje FAA v preteklih letih niso bistveno spremenili, kar pomeni, da isti pilot, ki se je naučil leteti na letalu s tradicionalnimi instrumenti, ni potreben za dodatno usposabljanje za letalo z napredno opremo na krovu.

Veliko nesreč na letalih je posledica tega, da ni bilo mogoče prepoznati tveganja, povezana z določenim letom, preden se pojavijo. Piloti so pogosto zaskrbljeni zaradi stvari, ki bi jih morali načrtovati, kot so vremenske razmere ali težave pri interpretaciji napredne tehnologije. Tveganja, povezana z letenjem, prihajajo iz različnih krajev, vključno s samim pilotom, zrakoplovom, okoliškim okoljem in zunanjimi pritiski, ki so povezani z edinstveno situacijo vsakega posameznika. Ti dejavniki tveganja lahko vplivajo na varnost letenja, vsakega pa mora pilot pred letom oceniti.

Ena od prednosti uporabe kontrolnega seznama PAVE je, da pilotom omogoča, da določijo svoje osebne minimume in se jim držijo. Vsaka oseba bo imela različne minimume, ki temeljijo na številnih njihovih posebnih izkušnjah letenja, zdravstvenih navadah in strpnosti do stresa, če naštejemo samo nekatere. Minimalne vrednosti pilotov se bodo sčasoma spremenile - na primer, ko bodo postale udobne v določenem letalu ali okolju - vendar jih nikoli ne bi smeli spreminjati ali zmanjševati samo zato, da bi racionalizirali željo po izstopu.

Osebno

Osebni minimumi bodo vključevali zdravje in izkušnje pilotov in jih je mogoče podrobno ovrednotiti s kontrolnim seznamom I'M SAFE. Koliko ur spanja običajno potrebujete za dobro delovanje? Ste zdravi? Ali ste se borili proti kakšni bolezni ali ste na kakšnih zdravilih? Koliko letnih izkušenj imate na letalu, ki ga boste leteli? Koliko ur ste leteli v preteklem tednu / mesecu / letu? Ali ste zarjaveli? Stresirani? Vsi ti dejavniki lahko vplivajo na vaš let.

Zrakoplovi

Ali je zrakoplov ploven? Je pred kratkim opravil kakšne inšpekcijske preglede? Imate potrebno gorivo? Ali ste zadovoljni s težo in ravnotežjem ter zmogljivostjo za let? Ali poznate omejitve letal? Imate trenutne karte? Je GPS posodobljen?

Okolje

Kakšno je vreme? Ali ste zadovoljni in dovolj izkušeni, da letite v napovedanih vremenskih razmerah? Ste razmislili o vseh možnostih in si pustili "out"? Ali ste aktualni instrument? Ali ste zadovoljni z vrsto pristopov, ki so vam na voljo? Ste preverili PIREP-ove in NOTAM-ove? Ali ste prijetno letenje v zasedenem zračnem prostoru ali na robu glede položaja kontrole zračnega prometa? Ali ima zrakoplov toploto ali klimatsko napravo? Ali ste seznanjeni s terenom?

Zunanji pritiski

Ali ste pod stresom ali zaskrbljeni? Je to let, ki bo povzročil, da ste pod stresom ali zaskrbljeni? Ali obstaja pritisk, da hitro pridete do cilja? Imate načrt B? Ali imate opravka s težkimi potniki ali nezdravo kulturo varnosti? Ali ste pošteni do sebe in drugih glede vaših pilotskih sposobnosti in omejitev?